1955 CHEVROLET BEL AIR SPORT COUPE

1955 CHEVROLET BEL AIR SPORT COUPE

Un Chevrolet 1955 apto para un crucero local o un recorrido por el país

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Cuando Dinah Shore cursó por primera vez las tentadoras tensiones de conoce USA en tuChevrolet, la división de General Motors de bajo precio solo ofreció una versión ligeramente actualizada de su producto anterior a la Segunda Guerra Mundial, impulsado por motores sensibles en línea de seis y alto nivel deportivo. , estilo redondeado que parecía cómodo, pero apenas emocionante. 

Sin embargo, el rediseño de "Motoramic" para 1955 cambió todo eso. De acuerdo con los mandamientos de Harley Earl, los modelos '55 eran más largos, más bajos y más anchos que sus predecesores. La rejilla de la caja de huevos, cunada con diseños de Pinin Farina, fue un clásico instantáneo, y los estadounidenses se subieron al auto en masa, obteniendo 2.206 dólares de techos rígidos de Bel Air como este por la suma de 185.562 construidos. General Motors debe haber sabido que tenía un ganador en el Chevrolet de 1955, ya que seleccionó un techo rígido de oro de Bel Air para ser el automóvil GM número 50 millones producido. 

Las mejoras fueron más que solo superficiales. Los cambios mecánicos, sobre todo el nuevo motor V-8, convirtieron a Chevrolet en un automóvil de carretera apto para viajes de larga distancia en las autopistas que mejoran rápidamente en los Estados Unidos de mediados de siglo. Otras revisiones incluyeron el abandono de la línea de transmisión del tubo de torsión y el debut de una nueva suspensión delantera de articulación esférica, que reemplazó el diseño del perno rey de años anteriores. La nueva disponibilidad de una transmisión de sobremarcha también señaló la intención de Chevrolet de hacer de este un automóvil para la carretera abierta. 

Tan bien diseñados fueron los modelos '55 y sus sucesores de 1956 y '57, se mantuvieron en demanda como autos usados ​​populares durante otra década, y luego estuvieron entre los primeros autos de su época en ser coleccionables cuando una ola de nostalgia de los años 50 barrió el país en la década de 1970. Ernie Wilder, del lago Luzerne, Nueva York, estaba por delante de la ola de nostalgia. Compró este Chevrolet de 1955 cuando tenía solo 13 años, en 1968. El motor original tenía algunos problemas en ese momento, lo que provocó algunos cambios. Ernie, de secundaria, también tenía en su poder un Buick Le Saber de 1962, casi abandonado, y pronto el Chevy de 55 estaba yendo por el mismo camino que muchos de sus hermanos: en territorio de hot-rod. El Buick's 401-cu.in. El “Nailhead” V-8, instalado con soportes de motor fabricados más un cuatro velocidades, hizo que este automóvil se destacara de sus compañeros Tri-Fives. Su dueño también era un tono diferente. Por un lado, mantuvo las partes que retiró, incluido el original 265-cu.in. V-8 y su equipo Plus-Power, que obtuvo una potencia de 180 hp a 4,600 rpm de Chevrolet. Incluso escondió la transmisión automática Powerglide de hierro fundido. Con esa previsión, Ernie estaba bien preparado cuando decidió volver a almacenar su viejo Chevy 55. Mejor que el stock, de hecho. 

¿Cuántas opciones y accesorios ves? Tenga en cuenta el atenuador automático de los faros delanteros en el borde izquierdo del tablero, el visor del semáforo delante del volante (imprescindible con visera) y la brújula en el centro.

La restauración que realizó hace 33 años tenía como objetivo crear un auto de exhibición y un conductor. El Bel Air vino de fábrica equipado de forma decente, incluidos los frenos de potencia y la dirección asistida. Durante la restauración, Ernie también se entregó a su pasión por las opciones y accesorios proporcionados por GM en el año modelo 1955, incorporando un asiento eléctrico, un atenuador automático de faros, molduras protectoras de accesorios, luces de cortesía de capó y baúl, iluminación debajo del tablero, un pañuelo de papel dispensador, protectores de parachoques y barra de rejilla, y un parasol accesorio original, tal como lo han instalado muchos distribuidores. En total, el automóvil incluye 38 piezas de equipo opcional o accesorio. Estas características de comodidad y conveniencia no solo hacen que el automóvil sea más divertido de usar, sino que también hacen otros cambios sutiles.

La etiqueta de ajuste confirma que cuando este automóvil salió de Tarrytown, Nueva York, se

fue como ves aquí un techo rígido de Bel Air terminado en India Ivory and Regal

Turquesa con un interior beige y turquesa, tela y vinilo. Plus-Power V-8 también es original.

 El automóvil tiene líneas de freno de acero inoxidable, por un lado, una adición digna a cualquier vehículo que conserve un cilindro maestro de un solo circuito, una necesidad para esa apariencia original debajo del cofre. Junto con el cilindro maestro de tipo original, Ernie también retuvo los frenos de tambor, que según él dan un servicio satisfactorio. Es posible que haya notado que este automóvil tiene una apariencia particularmente atractiva. Esto se debe a que durante la restauración, se redujo 2 pulgadas para una apariencia más acorde con la visión idealizada del diseño reflejada en ilustraciones publicitarias de época. Ernie informa que la caída no causó problemas y en realidad mejoró el manejo, y debería saberlo, ya que también tiene un "stock-bone original" (salvo por la adición de dirección asistida) Chevy '55 de seis cilindros que conserva su configuración de suspensión de fábrica. 

La altura de manejo más baja también complementa un ajuste final al equipo original; Un conjunto de radiales de pared blanca Coker. El automóvil resultante es "muy cómodo de conducir" y "muy silencioso por dentro". De hecho, Ernie informa que con las ventanas abiertas a 60 millas por hora, no es tarea fácil mantener una conversación a un volumen normal en el interior. "Mucha gente dice '55 Chevys son terribles en la autopista, pero puedo conducirlo con solo un dedo", dice Ernie, un homenaje tanto al diseño original como a su trabajo reflexivo durante la restauración. Tampoco ha tenido miedo de conducirlo, ya que ha aumentado el cuentakilómetros de 74,000 millas a 81,000 millas en los últimos nueve años, incluida una excursión bastante espectacular desde el lago de Luzerne a Michigan y luego a Wisconsin (¡a través de Chicago!) En 2014. 

El viaje, que incluyó tanto a su esposa Sue como a 12 años viejo nieto, luego continuó abarcando las Dakotas y Nebraska, antes de regresar a casa a tiempo para el comienzo del año escolar. Debe haber sido divertido, ya que Ernie y su nieto, ahora de 18 años, están trabajando juntos en una camioneta Chevrolet de cuatro puertas de 1955. El entusiasmo automotriz parece ser hereditario en la familia de Ernie ("Mi papá también era un loco por los autos", dice), y también está interesado en contagiarlo a otros jóvenes. Si bien este automóvil es impecable para la vista, algo que Ernie atribuye a la limpieza regular, "pase lo que pase", siempre es más que acogedor para los jóvenes que muestran algún interés. "Salta en el asiento delantero", les dice, y podemos imaginar que más de uno se ha enganchado en ese momento, dándose cuenta de lo increíble que se ve un Chevy '55 en comparación con los diseños monótonos y homogeneizados de los interiores modernos. 

No pudimos evitar preguntarnos si Ernie se perdió la versión hotrodded, pero parece que no. Por un lado, elogió la aceleración del automóvil con el motor original. "Es fantástico", dice, "funciona con los autos nuevos. Incluso pasar por carreteras de dos carriles no es un problema ". Parcialmente, acredita su elección de una relación del eje trasero de 3.73: 1, lo suficientemente empinada como para dar una buena aceleración, pero no tan agresiva como para hacer que las velocidades de la autopista sean difíciles para el automóvil o el conductor. Muchos coleccionistas se han lamentado de la popularidad del Tri-Five Chevy a lo largo de los años, sintiendo que la popularidad del modelo eclipsa a muchos automóviles igualmente dignos, aunque más oscuros. Sin embargo, a su favor, esa popularidad se traduce en una disponibilidad continua de piezas prácticamente inigualable por cualquier otro automóvil y ciertamente más allá de cualquier otra cosa producida en la década de 1950. Las piezas disponibles del mercado de accesorios incluyen piezas de stock y de reproducción, aunque el enfoque de Ernie ciertamente parece reivindicar la capacidad de las piezas originales. Además, uno no depende completamente de las partes de reproducción. A veces la ayuda está tan cerca como la tienda de repuestos más cercana. 

El enfoque de Chevrolet de “si no está roto, no lo arreglen” para la ingeniería en las próximas tres décadas significa que muchas partes de modelos posteriores son adaptaciones funcionales a estos años 55, lo que los convierte en automóviles libres de ansiedad para ser propietarios incluso en largos recorridos Eso, más su atractivo estilo, prácticamente garantiza que seguirán siendo favoritos mientras persista el pasatiempo del automóvil viejo. Si usted también ha deseado "ver los EE. UU." desde el volante de un automóvil antiguo, podría hacer mucho peor que seguir el ejemplo de Ernie. Una combinación de buen diseño original, trabajos de restauración cuidadosos, actualizaciones bien pensadas y mantenimiento regular pueden hacer que un automóvil simplemente pida ser conducido.

PROS CONTRAS

+ El "hot one" original que puso a Chevy en su trayectoria de rendimiento

+ Suministro de piezas amplio y confiable

+ Estilo icónico

- Eclipsadas durante mucho tiempo por los más elegantes 57 y sus motores de inyección de combustible.

- El motor original '55 carece de filtro de aceite y contiene otras idiosincrasias

- La popularidad de Tri-Five saca a relucir a los detractores