(HISTORIA) HISTORIA DEL FORD MUSTANG - INTRODUCCION

HISTORIA DEL FORD MUSTANG - INTRODUCCION

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De pie en un podio dentro del Pabellón Ford en la Feria Mundial de Nueva York, Lee Iacocca habló como un padre orgulloso cuando presentó el nuevo Ford Mustang a los reporteros de la prensa mundial el 13 de abril de 1964. "Creemos que la gente querrá el Mustang porque les ofrece un tipo de automóvil "diferente" a bajo costo ", dijo Iacocca," porque satisface su necesidad de transporte básico y su deseo de comodidad, estilo fresco, buen manejo y una variedad de capacidades de rendimiento. Este es el automóvil que hemos diseñado pensando en los jóvenes de Estados Unidos ". 

Para Iacocca, todo estaba en juego: su reputación, su legado, incluso su carrera. El CEO de Ford Motor Company, Henry Ford II, aún conmocionado por el fracaso de Edsel, dejó en claro cuando aprobó el presupuesto para desarrollar el nuevo modelo de Iacocca: "¡Tienes que venderlo, y es tu trasero si no lo haces!"

En retrospectiva, ahora sabemos que el trabajo de Iacocca, y su futuro exitoso, era seguro. Impulsados ​​por una campaña de marketing creativa (y costosa), los concesionarios Ford vendieron 22,000 Mustangs durante el primer fin de semana a la venta, más de 120,000 para fines del verano de 1964 y más de 680,000 antes de que finalizara el año modelo 1965. Las ventas superaron el millón en febrero de 1966, lo que convirtió al Mustang en el lanzamiento de vehículos más exitoso en la historia automotriz estadounidense. 

Aunque se basa en el Falcon, la combinación del Mustang de estilo deportivo, bajo costo, larga lista de opciones y practicidad como un cuatro plazas con un maletero transformó el compacto económico de Ford en un marcador de tendencias, uno que generó un segmento completamente nuevo de "Pony Car" —Nombrado después del Mustang, por supuesto. Pronto, las carreteras estadounidenses se llenaron de Mustangs, Camaros, Cougars, Firebirds, Barracudas y Challengers. Pero a diferencia de sus competidores principiantes, la producción de Mustang ha continuado ininterrumpidamente durante más de cincuenta y tres años, algo que ninguna otra placa de identificación de vehículos estadounidense puede reclamar, ni siquiera el Corvette, que se introdujo once años antes que el Mustang, pero se saltó el año modelo 1983 por completo. 

Para millones de propietarios en todo el mundo, el Mustang es más que un automóvil. También es un estilo de vida, respaldado por clubes, fabricantes y proveedores de piezas, revistas y sitios web, y registros de modelos específicos. El Mustang Club of America solo cuenta con más de cien clubes regionales, no solo en los Estados Unidos sino también en todo el mundo en países como Francia, Italia, Taiwán y Brasil. Estas entusiastas organizaciones organizan miles de espectáculos, cruceros, carreras y manifestaciones cada año, reuniendo a los propietarios para celebrar su lealtad común al Mustang. Pocas otras marcas, automotrices o de otro tipo, pueden reclamar ese tipo de lealtad y devoción. Con los años, modelos populares como Mach 1, Boss, Grande y Shelby han ampliado el alcance del Mustang. 

El Mustang se ha arraigado tanto en la cultura estadounidense que fue seleccionado en 1999 para un sello de la Oficina de Correos de los Estados Unidos "Celebrate the Century" junto con el Festival de Música de Woodstock y el hombre caminando en la luna. Los Mustangs han aparecido en más de quinientas películas, incluyendo papeles protagónicos en Gone in 60 Seconds y Bullitt, con el actor Steve McQueen y un fastback Highland Green que inspiró Mustangs especiales de Ford de la edición Bullitt. La actitud alegre y divertida del Mustang lo ha convertido en un tema popular para las canciones, encabezado por "Mustang Sally" de Wilson Pickett, hasta el día de hoy una melodía popular para el público de la banda de baile y DJ. Más de media década desde que Iacocca estuvo en el podio de la Feria Mundial, el Mustang todavía se está fortaleciendo. Ha sobrevivido a la competencia de autos pony, dos grandes crisis de combustible, recesiones económicas e incluso un esfuerzo infructuoso de algunos dentro de Ford para abandonar la tradicional tracción trasera para un cambio radical a la tracción delantera basada en un chasis japonés. A pesar de todo, el Mustang se ha mantenido fiel a su objetivo original tal como lo concibieron Iacocca y su equipo a principios de la década de 1960: transporte divertido con estilo, comodidad, buen manejo, rendimiento y practicidad.