Pontiac recuperado: Ventura 1977 revitalizado

Pontiac recuperado: Ventura 1977 revitalizado

En agosto de 2014, este Pontiac Ventura de 1977 fue devuelto a su propietario original. Aunque todavía estaba completo, la condición del cuerpo X se había deteriorado aún más durante los 10 años transcurridos desde la última vez que lo había visto en persona, y se debía restaurar.

Con el clip frontal y el radiador quitados, se revelaron acentos de pintura roja personalizados aplicados por el propietario provisional. La suspensión sintonizada radial había sido reconstruida por adelantado y diferentes resortes y un

Se instalaron barras antivuelco más gruesas durante el proceso.

Se quitaron el soporte del radiador y el motor, pero el bastidor frontal no estaba separado del cuerpo. El extremo delantero estaba demasiado alto, por lo que se intercambiaron nuevos resortes con especificaciones de stock durante la reconstrucción del freno de disco y la instalación de los amortiguadores de gas.

La mayor parte de las partes atornilladas del cuerpo, así como los parachoques, los adornos y el interior, fueron extraídos del Pontiac antes de que llamaran a una compañía local para que la soda despegara el viejo acabado, el relleno del cuerpo y el óxido ligero. en la entrada del propietario.

Durante la carrocería, se repararon los golpes típicos, daños menores por granizo en el capó y pequeñas áreas de óxido. Esto incluía el borde delantero del capó, los guardabarros delanteros inferiores, el área de la luz trasera del lado del conductor y el soporte del radiador debajo de la bandeja de la batería

Se cortó metal podrido del cuarto de panel, el área detrás de este se desnudó y se cubrió con pintura anticorrosiva. Aquí, se soldaba un parche utilizando una serie de soldaduras por puntos, en lugar de un cordón continuo que podría deformar el metal con un calor excesivo.

Las soldaduras se rectificaron, se cubrieron ligeramente con relleno, se lijaron suavemente, y el esmalte de acabado (que se muestra antes del lijado) llenó los agujeros. Después de todas las reparaciones del cuerpo, se aplicaron imprimación epoxi y dos capas de imprimación 2k (no se muestran) y se lijaron en bloque con granos de papel de hasta 600.

Se aplicaron un sellador epóxico y tres capas de pintura de uretano en Brentwood Brown metalizado (Buckskin metalizado en el techo). Aquí está la capa base antes de que se dispararan las tres capas de uretano acrílico transparente, se lijaran en húmedo con hasta 3.000 granos, se pulen y se pulen.

Se aplicó pintura negra satinada para prevenir la oxidación al muro de fuego, un tono de hierro fundido al cilindro maestro y plata al refuerzo. Con un acabado GM Corporate Blue y plata de alta temperatura en sus colectores de escape, el 231 V-6 reconstruido fue atornillado.

El cuerpo recortado; pozos de ruedas; soporte del radiador con recubrimiento de polvo, soportes de accesorios del motor y bisagras del capó; y sistema de enfriamiento fueron instalados. Al igual que los guardabarros, alineados con las puertas y el panel de ventilación de la cubierta para espacios adecuados. El parachoques delantero es original.

El Ventura se actualizó a un sistema de cableado 24/7 de Ron Francis ACCESS más opciones de accesorios. El propietario prefirió su caja de fusibles con más circuitos de protección y la mayor resistencia al calor del aislamiento del cable. Se utilizaron conectores GM siempre que fue posible.

Se instaló el amortiguador de sonido Dynamat y la barrera térmica, al igual que una nueva alfombra y material de techo de vinilo. Los paneles de plástico originales fueron restaurados con pintura interior. Las nuevas fundas de los asientos cuentan con tuberías de contraste e inserciones de terciopelo que no son de stock.

Los factores que constituyen la restauración de un automóvil antiguo pueden variar ampliamente entre los entusiastas. Algunos pueden estar contentos de tener un repintado rápido y un poco de debajo y detalles interiores realizados. Otros pueden exigir que cada aspecto de su automóvil se rejuvenezca a la condición correcta, sin detalles demasiado pequeños para rectificar, independientemente del costo. Sin embargo, muchos propietarios estarían encantados de restaurar un automóvil que se vea genial, genere elogios y gane algunas victorias de clase en los shows, mientras sigue siendo confiable para los cruceros casuales sin preocupaciones.

El mayor retirado de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Richard Edmonds, de Flagstaff, Arizona, tenía objetivos similares en mente cuando resucitó el 231-cu.in. Buick V-6 con motor / automático Coupé Ventura 1977 (función HCC # 191) que había comprado nuevo. "No era mi intención corregirlo perfectamente", dijo. "Solo quería restaurar de manera competente mi auto mientras me ajustaba a mi presupuesto". Richard había mantenido bien su Ventura, pero no había llevado una vida encantada. En 1981 fue rociado con un pesticida y requirió una nueva pintura. En los años siguientes, la transmisión tuvo que ser reconstruida, el parabrisas y la ventana de la puerta del conductor se rompieron y reemplazaron, el extremo superior del V-6 fue reconstruido, el panel trasero derecho y el parachoques fueron golpeados y fijados, se necesitó otra pintura , se realizó una reconstrucción completa del motor, se dañó el guardabarros derecho y se robaron emblemas. En 2004, Richard quería restaurar el Ventura de 196,400 millas, pero finalmente lo vendió debido a las responsabilidades familiares. Diez años después, sin embargo, lo volvió a comprar. Comenzó este proyecto en 2014 con el desmontaje y la reconstrucción del freno de disco delantero y el cambio de resorte. Al hacer la mayor parte del trabajo él mismo, Richard agudizó sus habilidades y ahorró dinero para gastar en tiendas profesionales para ciertos servicios. Por ejemplo, mientras restauraba piezas, T-Rodz en Flagstaff realizó el cuerpo y la pintura, y Flagstaff Engine & Machine reconstruyó el extraño motor V-6 de dos barriles. Matthew, el hijo de Richard, hizo nuevas fundas de asientos en la clase de tapicería mientras obtenía un título universitario en restauración automotriz. Richard volvió a montar el Ventura y Matthew ayudó con el interior. 

La acumulación de piezas usadas difíciles de encontrar durante décadas también mantuvo bajos los costos. "Gracias a la popularidad de Nova, el mercado de repuestos ha mantenido vivo el soporte para piezas mecánicas, pero no para elementos exclusivamente de Pontiac o Ventura", explicó Richard. “Con los años, coleccioné dos o tres juegos de luces traseras, rejillas y más rescatados. Tomé lo mejor de esos y artículos originales y los reacondicioné para la restauración ". Las ruedas Rally II fueron pulidas y recubiertas con pintura en polvo, se pintó el color de acento y se montaron los neumáticos Uniroyal Tiger Paw (P195 / 75R14). Se retuvo una barra estabilizadora trasera que Richard agregó hace muchos años. Con aproximadamente $ 20,000 invertidos, horas de trabajo incalculables y lecciones aprendidas, el Ventura estaba listo para la carretera en 2016. Las actualizaciones desde entonces incluyen un intercambio de relación de transmisión final de 2.56 a 3.08: 1, ajuste mejorado de la campana y más. Como dice Richard: "Estos proyectos nunca terminan realmente".

Se retuvo el tablero de instrumentos específico de Pontiac. Los enchufes adaptadores conectan los medidores Rally previamente agregados con un sistema de cableado Ron Francis. Un volante de lujo, asientos de cubo, cinturones de seguridad personalizados, automático y consola eran opciones originales.

El motor Buick V-6 de 105 caballos de fuerza fue completamente reconstruido con un diámetro exterior de 0.060 pulgadas y se reemplazó una culata agrietada. Convertido a R-134a en 1989, el sistema de A / C ha sido restaurado y el compresor fue reconstruido.