ALFA ROMEO STELVIO Quadrifoglio

De 1910 a 1940, Alfa se dedicó al lujo y las carreras, particularmente a través de su departamento de competencia, la escuderia Ferrari. Alfa triunfó en la F1 en 1950 y 1951, e inventó el deportivo de serie con el Giulietta en 1954. Grandes éxitos, seguidos de problemas, y la anexión de Fiat en 1986. 2016 marcó el regreso del Giulia y 2019 la desaparición de la 4C.    

STELVIO Quadrifoglio

> 510 CV

> 283 km / h

> 0 a 100 km / h: 3 ”9 

STELVIO Quadrifoglio no es realmente consistente con el ADN de la marca, pero las leyes del marketing son impenetrables ... Junto al Giulia quadrifoglio, ya no es el roadster 4C que defiende los genes deportistas de Alfa Romeo, sino un SUV. 

Lo que podría parecer una mala noticia no es realmente una mala noticia después de todo. No es que el Stelvio lo haga mejor que el 4C, ni mucho menos, pero para un SUV lo hace muy bien, mucho mejor incluso. 

Hay que decir que las cosas empiezan bien ya que se hace cargo del chasis del Giulia y el V6 biturbo preparado por Ferrari. Desafortunadamente, el hecho de que este esté ganando altura no lo ha liberado realmente.

 Por otro lado, todavía le pone mucho corazón, a pesar del mayor peso y área frontal.

Los 3'9 en el 0 a 100 km / h, registrados por nosotros, están ahí para demostrar que tiene recursos. Buena salud que es posible operar sin motivos ocultos gracias al equilibrio bastante impresionante del chasis. Sostenida por una amortiguación controlada con una gestión fina, al Stelvio le gustan tanto las curvas grandes como las series de curvas cerradas. Subvira en mitad de la curva, lógico para un todoterreno, pero es suficiente para jugar con el traspaso de masas y desconecte las ayudas electrónicas para salir de la curva mientras mira por la ventana. La tracción total Q4 garantiza la tracción, sin sacrificar la deportividad: la mayor parte del par se envía a un eje trasero que a su vez está equipado con un diferencial de autobloqueo efectivo! 

Pesado, el Stelvio no temerá desaceleraciones sucesivas siempre que haya marcado la opción de frenos de carbono / cerámicos. 

ESPECIFICACIONES

> V6 biturbo, longitudinal delantero

> 2891 cm3

> 510 CV a 6500 rpm

> 61,2 mkg a 2500 rpm

> Integral

> BV 8 automático

> L / l / h: 4.702 / 1.955 / 1.670 mm

> Neumáticos delanteros: 255/45 R 20; Neumáticos traseros: 285/40 R 20

> 1.961 kg *

> 92.900 €