ASPARK OWL

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Aspark es un subcontratista japonés, con sede en Osaka, creado en 2005. En 2017, presentó un concepto de hipercoche sugiriendo sus inclinaciones a convertirse en fabricante por derecho propio. Luego presenta, a finales de 2019, en la feria de Dubai, la versión final de su primer modelo, el Owl. 

100_% eléctrico, desarrolla nada menos que 2012_ch. 

ASPARK OWL

> _2,012_ch

> _400 km / h

> _ 0 a 100 km / h_: 1 ”8 

OWL MY GOD_! ¿Cómo hablas de ti cuando eres una pequeña marca desconocida? Batiendo un récord. 

Para el Owl, por supuesto, es el de potencia, ¡ya que reclama unos 2012 CV! Es mejor que el muy serio Rimac C_Two y sus 1.914 CV. Sin embargo, si se considera la pareja, la jerarquía se invierte y es el hipercoche croata el que toma la delantera con 234,5 mkg en lugar de 203,9 mkg. Pero a estos niveles de caballos de fuerza y ​​torsión, solo tienes unos pocos caballos de fuerza y ​​mkg. 

Sin embargo, la batalla por los números continúa en la prueba de aceleración. El C_Two pulveriza de 0 a 100 km / h en 1,97 segundos y de 0 a 300 km / h en 11 ”8. Tiempos difícilmente creíbles que el OWL, por su parte, se complace en batir. Por lo tanto, atomiza de 0 a 96 km / h (0 a 60 mph) en 1 ”69 y cruza 300 km / h solo 10” 6 después del inicio del cronómetro. 

A pesar de una teórica victoria de los japoneses, a Rimac se le atribuye haber comercializado previamente un superdeportivo, el One, que demostró que la marca era capaz de mucho más que promesas. Es el turno de Aspark de hacer lo mismo. Sobre el papel, el búho lo tiene todo. La estructura monocasco en fibras de carbono (120 kg) y el cuerpo en composite polímero / carbono (180 kg) permiten limitar el peso total a “sólo” 1.900 kg. Esto puede parecer mucho para un automóvil deportivo, pero recuerde que se trata de uno eléctrico cuya batería (64 kWh) destruye cualquier esperanza de ligereza. Para detener este misil capaz de alcanzar los 400 km / h, la frenada se confía a discos de carbono / cerámica mordidos por pinzas de 10 pistones en la parte delantera. Pero el elemento mecánico que más probablemente sufrirá es, por supuesto, la instalación neumática, confiada a Michelin Pilot Cup 2 R o Pirelli P Zero. 

Se espera que este nuevo hipercoche salga de las instalaciones de producción del italiano Manifattura Automobili Torino en la segunda mitad de 2020. El Pininfarina Battista, Rimac C_Two y otros Lotus Evija ya planean darle sombra. 

ESPECIFICACIONES:

> _Electrico
> _ 4 motores eléctricos
> _ 2012_ch
> 203,9_mkg
> _Intégrale
> _L / l / h_: 4791 / 1935 / 993_mm
> _Neumáticos delanteros_: 265/35 R 20_; AR_: 325/30 R 21
> _ 1_900 kg seco
> 2_900_000_ aproximadamente €