AUTOS CLASICOS GENIALES: AC 428

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EL AC 428 NECESITA UNA NUEVA palabra propia: "brutiful" tal vez, ya que si bien su fuerza bruta se deriva de su antepasado Cobra, el 428 tiene una belleza esculpida y majestuosa. Este refinado hechicero nació de un cruce de pura sangre de ingeniería británica, poder estadounidense y diseño italiano. 

El convertible 428 se vio por primera vez en el Salón del Automóvil de Londres en octubre de 1965; el primer automóvil de cabeza fija, el llamado fastback, estaba listo a tiempo para el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1966. Pero la producción estuvo plagada de problemas desde el principio; Los primeros automóviles no se ofrecieron a la venta hasta 1967, y hasta marzo de 1969, solo se habían construido 50. Parte del problema era que el 428 tenía un precio entre los Ferraris y Maseratis italianos más caros y los Astons y Jensens británicos más baratos. 

La producción a pequeña escala continuó en la década de 1970, pero sus días estaban contados y finalmente se terminó con la crisis del combustible de octubre de 1973; el último 428, el 80, se vendió en 1974.

ESTILO ITALIANO

Diseñado por Pietro Frua en Turín, el AC 428 estaba disponible en formato Fastback de cabeza fija y convertible. Se basó en un chasis AC Cobra 427, prácticamente estándar, aparte de un aumento de 6 pulgadas (15 cm) en la distancia entre ejes.

PIEL DELGADA

Los primeros autos tenían puertas y capó de aluminio; Los modelos posteriores eran todos de acero.

SALIDAS DE AIRE

En un esfuerzo por combatir el sobrecalentamiento del motor, los automóviles posteriores tienen salidas de aire detrás de las ruedas.

Todos atados

Las ruedas estándar eran asuntos sustanciales de tres cordones y cableado, asegurados por una tuerca de tres espigas.

DISEÑO CONTEMPORÁNEO

El diseño contiene recordatorios sutiles de varios automóviles contemporáneos, entre ellos el Maserati Mistral.

Esto no es sorprendente, ya que el Mistral también fue escrito por Pietro Frua.

ESPECIFICACIONES

MODELO AC 428 (1966–73)

PRODUCCIÓN 80 (51 convertibles, 29 fastbacks)

ESTILOS DEL CUERPO Coupé convertible de dos asientos o fastback de dos asientos.

CONSTRUCCIÓN Chasis de columna vertebral de acero tubular / cuerpo de acero completamente separado.

MOTORES Ford V8, 6997cc o 7016cc.

POTENCIA DE SALIDA 345 CV a 4600 rpm.

TRANSMISIÓN Ford manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades; Eje trasero Salisbury con diferencial de deslizamiento limitado.

SUSPENSIÓN Doble horquilla y unidades combinadas de muelle helicoidal / amortiguador telescópico delante y detrás.

FRENOS Discos servo asistidos Girling delanteros y traseros.

VELOCIDAD MÁXIMA 139.3 mph

(224 km / h) (automático)

0–60 MPH (0–96 KM / H) 5.9 segundos (automático)

0–100 MPH (0–161 KM / H) 14.5 segundos

A.F.C. 12–15 mpg (4.2–5.3 km / l)

La parte superior estaba metida debajo de una cubierta que, en los primeros modelos, estaba hecha de metal. Cuando se levantó, el capó hizo que la cabina se sintiera algo claustrofóbica, pero la "ventana" trasera de plástico era generosamente proporcionada.

TABLERO

Las celdas pueden estar esparcidas como confeti, pero los instrumentos están agrupados claramente delante del conductor. El velocímetro (extremo izquierdo) lee a una velocidad optimizada de 180 mph (290 km / h), mientras que el tacómetro (extremo derecho)

alcanza 8,000 rpm.

VISTA TRASERA

El 428 puede haber sido un muscle car refinado, pero no fue totalmente

único; contó con piezas de otros fabricantes, como las luces traseras de Fiat.

CRÉDITO DE DISEÑO

Frua se acredita con una insignia "Creazione Frua" en cada lado.

UNIDAD DE PODER

Antes de 1967, el automóvil usaba el mismo V8 de 427 pulgadas cúbicas (6998cc) que el

Cobra , por lo que originalmente se conocía como AC 427.