AUTOS CLASICOS GENIALES: ACE-BRISTOL (1956–61)

AUTOS CLASICOS GENIALES: ACE-BRISTOL (1956–61)

Siguenos en Facebook 

para que no te pierdas 
futuras actualizaciones

AGONIZANTEMENTE BONITO, EL AC ACE catapultó a la compañía Thames Ditton en el centro de atención automotriz, ganándose al instante una reputación como fabricantes de esbeltos autos deportivos para las clases medias inglesas. Atemporalmente elegante, rápido, equilibrado y sin complicaciones mecánicas, el As pasó a formar la plataforma para el legendario AC Cobra. Vestido con un cuerpo de aleación ligera y propulsado por una opción de la delicada unidad UMB 2.0 de AC, el motor 2.0 Bristol 100D2 más resistente o la luminosa planta de energía 2.6 Ford Zephyr, el Ace conducía tan bien como parecía. Su forma le ha garantizado al Ace un lugar en los anales automotrices. Casto, ordenado y simple, hace que un Ferrari parezca pesado y torpe. Los puristas argumentan que la versión impulsada por Bristol es el verdadero As de pura sangre, más cercano a su inspiración original, el prototipo Tojeiro impulsado por Bristol de 1953.

VISTA LATERAL

El roadster británico más guapo de su época, y tan encantador como un Alfa Romeo Giulietta Sprint, el Ace tenía una simplicidad italiana. Prueba del dicho de que menos es más, el perfil de barrido suave del As es un triunfo de la forma sobre la función.

PANTALLA LATERAL

Las pantallas laterales plegables de plexiglás ayudaron a evitar turbulencias en la cabina a alta velocidad.

CIERRE DE LA CAMPANA

El capó con bisagras delanteras estaba bloqueado por dos pestillos cromados, abiertos por una pequeña llave en forma de T.

FRENOS

Los discos frontales eran una opción en 1957, pero luego se estandarizaron.

ESPECIFICACIONES IMPRESIONANTES

El Ace tenía carburadores Solex triples, engranaje de válvula superior de varilla de empuje, una cabeza de aleación ligera y un cárter de hierro fundido

PLACA DE BRONCE

El orden de encendido de los seis cilindros del As se mostró en la placa del motor.

MOTOR

Compartido por el BMW 328, el motor Bristol de 2 litros y 125 caballos de fuerza de Hemi-Head se ofreció como una conversión de rendimiento para el Ace.

ESPECIFICACIONES

MODELO AC Ace-Bristol (1956–61)

PRODUCCIÓN 463

BODY STYLE Roadster deportivo de dos puertas y dos plazas.

CONSTRUCCIÓN Chasis de estructura espacial, cuerpo de aleación ligera.

MOTOR Varilla de seis cilindros 1971cc.

POTENCIA DE SALIDA 105 CV a 5000 rpm (ajuste opcional de alto rendimiento de 125 CV a 5750 rpm).

TRANSMISIÓN Caja de cambios manual de cuatro velocidades Bristol (sobremarcha opcional).

SUSPENSIÓN Independiente delante y detrás con ballesta transversal y espoletas inferiores.

FRENOS Tambores delanteros y traseros. Discos delanteros de 1957.

VELOCIDAD MÁXIMA 117 mph (188 km / h)

0–60 MPH (0–96 KM / H) 9.1 segundos

0–100 MPH (0–161 KM / H) 27.2 segundos

A.F.C. 21.6 mpg (7.6 km / l)

DIMENSIONES

El Ace era la simplicidad misma: una caja para el motor, una caja para la gente y una caja para el equipaje. En el lado del manejo, los autos de producción utilizaron la dirección de leva y engranaje Bishop, que dio un círculo de giro de 36 pies (11 m) y requirió solo dos giros hábiles del volante de bloqueo a bloqueo.

CONSTRUCCIÓN

Conocida como construcción Superleggera, una red de tubos de acero estaba cubierta por paneles de aluminio, basados en el contorno del Ferrari 122 de 1949.

ÉXITO DE EXPORTACIÓN

El As se convirtió en una de las creaciones más exitosas de AC, con una gran proporción exportada a Estados Unidos, donde su carácter de cazadora de chicas inglesas justificaba el precio de una casa pequeña.

ENFRIAMIENTO

La amplia sonrisa dentuda del Ace alimentó aire al gran radiador que compartía el sedán de dos litros de CA.

VOLANTE COMPARTIDO

El volante se compartió con el Austin Healey y el Daimler SP Dart

GUSTO DE MOTOR TRASERO

Los motores se colocaron bien atrás y dieron un sesgo hacia atrás del 18 por ciento a la distribución del peso.

En cuanto al rendimiento, ayudó a un Ace a registrar un promedio de 97 mph (156 km / h) a lo largo de 2,350 millas (3,781 km) en las 24 horas de Le Mans de 1957, el más rápido para un automóvil con motor Bristol.

LUCES REVISADAS

Los Ases posteriores tenían una cubierta trasera revisada, con luces traseras cuadradas y un baúl más grande

FIJACIONES DE TONNEAU

Para los fanáticos que siempre conducían con la capota bajada, se podía colocar una cubierta de lona que mantenía los pies calientes mientras la cara se congelaba.

INTERIOR

En la pura tradición británica, la cabina del As era rígida, con indicadores y

interruptores esparcidos al azar por el tablero. Los dos diales más grandes eran un velocímetro, con un reloj insertado en el dial, y un tacómetro.