AUTOS CLASICOS GENIALES: ASTON MARTIN DB4 1958

AUTOS CLASICOS GENIALES: ASTON MARTIN DB4 1958

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EL DEBUT DEL DB4 EN 1958 anunció el comienzo de los años de gloria de Aston Martin, marcando el comienzo de la raza de los clásicos Aston DB de seis cilindros que impulsaron a Aston Martin al escenario mundial. 

A principios de la posguerra, los Astons eran excelentes autos de carretera para entusiastas de los deportes, pero con el DB4 Astons adquirió una nueva gracia, sofisticación y refinamiento que fue, para muchos, el florecimiento final del tema del gran turismo. El DB4 se veía excelente y fue como el viento. 

El DB5, que siguió, será recordado para siempre como el James Bond Aston; y la expresión final del tema vino con el DB6 más grande. Los autos eran gloriosos, pero la compañía estaba en problemas. David Brown, el millonario industrial propietario de Aston Martin y el DB del nombre del modelo, tuvo un sueño. Pero, a principios de los años setenta, con pérdidas de $ 1.5 millones al año, abandonó la compañía, dejando un legado de máquinas de las que todavía se habla con reverencia como los David Brown Astons.

EN EL ESPEJO

El espejo retrovisor también se encontró en muchos jaguares del período.

LIGERO BRITÁNICO

Superleggera, italiano para "superligero", se refiere a la técnica de construcción del cuerpo: paneles de aluminio enrollados sobre una estructura de tubos de acero.

Los DB4 de primera generación tenían un capó con bisagras.

SONRISA ASTON

Las barras verticales en la rejilla del radiador de este automóvil muestran que se trata de un llamado Serie 4 DB4, construido entre septiembre de 1961 y octubre de 1962.

SIN PRETENSIONES

No hay duda de que el DB4 tiene una actitud seria. Sus líneas pueden ser italianas, pero no tiene la delicadeza de algunos Ferrari y Maseratis contemporáneos: el espíritu del Aston es de alguna manera un verdadero británico.

TABLERO

El guión es un triunfo gloriosamente no ergonómico de la forma sobre la función; los indicadores están esparcidos por todo un panel de instrumentos deliberadamente similar a la rejilla del radiador sonriente del automóvil.

PANEL TRONCO

Las curvas complejas significaban que la tapa del maletero era una de las más difíciles de

producir en todo el auto. Su naturaleza hecha a mano significa que no hay dos Astons iguales.

LUCES

Las luces traseras y los indicadores delanteros estaban directamente fuera del utilitario Land Rover.

MATERIAL DE BOND

La postura del DB4 es sólida, pero no brutal, más boxeador británico que torpe Bulldog, agresivo pero refinado. Es un modelo ideal para un automóvil de James Bond.

MOTOR

Se parece mucho a la Jaguar XK de doble cámara contemporánea de seis rectas, pero el diseño de Tadek Marek es más poderoso y mucho más complicado. Los carburadores triples SU muestran que se trata de un motor Vantage con válvulas más grandes y 20 CV adicionales.

TAPICERÍA

Mientras que los asientos traseros en el cabezal fijo ofrecen espacio limitado, solo mire la

riqueza y calidad del cuero Connolly. Sin embargo, el viaje no fue tan impresionante: la suspensión trasera fue a través de unidades básicas de palanca.

ESTILO CLÁSICO

Vestido con un cuerpo italiano por Carrozzeria Touring de Milán, el DB4 poseía una elegancia elegante pero poderosa. Debajo de la carcasa de aluminio estaba el motor de seis cilindros en línea y doble cámara de Tadek Marek, que evolucionó del programa de carreras de Aston.

Los paragolpes eran del británico Mk2 Ford Zephyr y Zodiac.

SUSPENSIÓN

La suspensión delantera era doble horquilla con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.