AUTOS CLASICOS GENIALES: BUICK Roadmaster (1949)

 AUTOS CLASICOS GENIALES: BUICK Roadmaster (1949) 

Siguenos en Facebook 

para que no te pierdas 
futuras actualizaciones

EL ROADMASTER del 49 le quitó el aliento al mercado. Con una silueta baja, capucha recta y estilo fastback, era un poema en acero. 

El '49, el primer Buick con un aspecto de posguerra verdaderamente nuevo, fue diseñado por Ned Nickles utilizando la nueva carrocería en C de GM. También ostentaba dos nuevos y audaces motivos de estilo: Ventiports y una rejilla agresiva de 25 dientes "Dollar Grin". 

La estética de entretenimiento aeronáutico de Harley Earl funcionó y Buick logró casi 400.000 ventas ese año. No importaba que el parabrisas todavía fuera de dos piezas, que no hubiera dirección asistida y que el motor fuera de ocho en línea; se veía hermoso y venía con la nueva transmisión automática Dynaflow. 

El Roadmaster, como el Cadillac del 49, fue un automóvil seminal y el primer florecimiento de la década de diseño de automóviles más extravagante jamás vista. 

Durante años, los redactores publicitarios de GM se jactaban de que "cuando se construyan mejores coches, Buick los fabricará", y en cierto sentido esa hipérbole era cierta. En su día, el gloriosamente voluptuoso Roadmaster era un serio juego de ruedas, solo un paso por debajo de un Cadillac, y tener uno significaba que realmente había llegado. 

ALETAS PARA BEBÉ 

Las luces traseras Art Deco parecían lujosas y se mezclaban suavemente con las aletas traseras. Nadie podría haber adivinado que eran aletas emergentes. 

VENTS 

Ventiports daba la impresión de un motor a reacción que respiraba fuego. 

HANDLE MOTIF 

La transmisión automática Dynaflow se introdujo como una opción en el '48; está escrito en cinco lugares en este modelo del 49. 

SUSPENSIÓN 

La suspensión totalmente helicoidal se convirtió en estándar en todos los Roadmasters posteriores a 1945. 

SPOTLIGHT 

Spotlight con espejo era una opción de $ 25. 

ESTADO DE VENTIPORTES 

Los Buicks más baratos tenían sólo tres Ventiports; el lujoso Roadmaster tenía cuatro. 

NEUMÁTICOS Y DIRECCIÓN 

Los neumáticos eran de paredes blancas de 820x15; la dirección no fue asistida y requirió cinco vueltas de tope a tope. 

SCRIPT 

Dynaflow fue una idea tan nueva que Buick se enorgullece de escribirla en el guardabarros trasero. 

SEÑAL DE LOS TIEMPOS
El Roadmaster pudo haber compartido su carrocería con el Oldsmobile 98 y el Cadillac Serie 62, pero le dio a Buick una distinción nunca antes vista. Grande, y atrevido, el 49 era perfecto para su época y dio inicio a la tendencia de estilos más bajos y elegantes. Optimista, opulento y ostentoso, llevaba señales de estilo estridentes que le decían a la gente que estaba a una cuadra de distancia que este no era un automóvil ordinario, que era un Buick; mejor aún, el mejor Buick que el dinero podía comprar.


PUBLICIDAD
La clase de los '49 marcó la tendencia para los Roadmasters posteriores, y los redactores publicitarios estaban ansiosos por enfatizar que el modelo era el "Buick of Buicks".

TRASERO DE CLASE 

El elegante florecimiento completó la parte trasera en forma de lágrima. 

ESTILO 

El GM C-body tenía cuartos cerrados y estilo Sedanette. 

MARCAS COMERCIALES ANTIGUAS
El adorno del capó con mira de pistola, la rejilla de dientes de gallo y los Ventiports eran metáforas de estilo llamativas que se convertirían en marcas comerciales famosas de Buick. Aunque dividido por un pilar central, el vidrio del parabrisas estaba realmente curvado.

MOTOR 

El Roadie tenía un motor de 320cid de hierro fundido de ocho cilindros en línea Fireball. 

REJILLA 

Las clásicas barras verticales de la parrilla fueron reemplazadas para el año modelo 1955. 

TABLERO
El panel de instrumentos era nuevo para el '49 y se describió como "centrado en el piloto" porque el velocímetro estaba colocado en línea recta delante del conductor a través del volante.

ESPECIFICACIONES
MODELO 1949 Buick Roadmaster Serie 70 Sedanette
PRODUCCIÓN 18,415 (1949)
ESTILO DE CARROCERÍA Cupé fastback de dos puertas.
CONSTRUCCIÓN Carrocería y chasis de acero.
MOTOR 320cid recto de ocho.
POTENCIA DE SALIDA 150 CV.
TRANSMISIÓN Dynaflow automático de dos velocidades.
SUSPENSIÓN Muelles helicoidales delanteros y traseros.
FRENOS Tambores delanteros y traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 161 km / h (100 mph)
0-96 KM / H (0–60 MPH) 17 segundos
A.F.C. 20 millas por galón (7 km / l)