BENTLEY Flying Spur

BENTLEY Flying Spur 

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DISCUTIBLEMENTE EL MÁS HERMOSO Bentley de la posguerra, el Flying Spur fue el primer Continental de cuatro puertas. 

Inicialmente, Rolls-Royce no permitiría que el constructor H. J. Mulliner usara el nombre Continental, insistiendo en que solo debería aplicarse a automóviles de dos puertas. Después de meses de presión por parte de Mulliner, R.R. cedió y permitió que el bien proporcionado automóvil fuera conocido como un Continental adecuado. 

Más que digno del nombre sagrado, el Flying Spur se lanzó en 1957, utilizando el chasis S1 estándar. En 1959 heredó el V8 de aleación ligera de 220 bhp, oversquare de R.R., y en julio de 1962 la carrocería recibió el tratamiento de doble faro y se actualizó a lo que algunos consideran el mejor de la clase: el S3 Flying Spur. 

Sutiles, sobrios y elegantes, los Flying Spurs son raros y en su día se encontraban entre las máquinas más admiradas y refinadas del mundo. Aunque compartía mucho con el Bentley de acero estándar contemporáneo, el precio de lista del Spur era la mitad del precio del artículo en existencia. 

TRASERO PESADO 

La cola ahusada y la línea del techo inclinada lograron dar un aire de rendimiento. 

DIRECCIÓN ASISTIDA 

El volante grande y delgado era asistido por potencia. 

REFINACIONES HECHAS A MANO 

El constructor H. J. Mulliner recibiría el chasis de Rolls-Royce y lo vestiría con una carrocería hecha a mano. Aunque los clientes a menudo tenían que esperar hasta 18 meses para que sus automóviles estuvieran terminados, el producto terminado se consideraba el cenit del buen gusto y el refinamiento. 

EL MOTOR V8 tenía culatas, bloque y pistones de aluminio 

ASPECTO DELANTERO 

La nariz de cuatro faros delanteros del Flying Spur se compartía con el Bentley S3 de acero estándar, junto con un radiador y una línea de capó más bajos. La carrocería se construyó con aluminio laminado a mano. 

INTERIOR 
El interior incluye aparamenta cuidadosamente detallada, el mejor cuero y nogal, y tela del oeste de Inglaterra. 

ESPECIFICACIONES

MODELO S3 Bentley Continental H. J. Mulliner Flying Spur (1962–66) 

PRODUCCIÓN 291 

ESTILO DE CARROCERÍA Cuatro puertas, cinco plazas. 

CONSTRUCCIÓN Cuerpo de aluminio, chasis separado de sección de caja de acero con refuerzo transversal. 

MOTOR V8, 6230cc. 

POTENCIA DE SALIDA Nunca declarada oficialmente. 

TRANSMISIÓN Automática de cuatro velocidades. 

SUSPENSIÓN Delantera: resortes helicoidales independientes y horquillas; Trasera: ballestas semielípticas. 

FRENOS Tambores Girling de cuatro ruedas. 

VELOCIDAD MÁXIMA 115 mph (185 km / h) 

0–60 MPH (0–96 KM / H) 10.8 segundos 

0–100 MPH (0–161 KM / H) 34.2 segundos 

A.F.C. 13,8 millas por galón (4,9 km / l)