CHEVROLET Camaro SS396 1972

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DESPUÉS DE UN EXITOSO DEBUT EN 67, el Camaro llegó a la cubierta en el 72. Las ventas lentas y una huelga de 174 días en la planta de Lordstown, Ohio, significaron que los Camaros escaseaban, y solo se produjeron 68,656 ese año. 

Peor aún, 1,100 autos a medio terminar en las líneas de ensamblaje no podían cumplir con las inminentes leyes de impacto de parachoques de 1973, por lo que GM se vio obligado a deshacerse de todos ellos. 

Hubo algunos murmullos oscuros en las salas de juntas de GM. ¿Debería enlatarse el Camaro? 1972 también vio la retirada del paquete Super Sport (SS). 

La revista Road & Track lamentó su fallecimiento y elogió al SS396 como "el mejor automóvil construido en Estados Unidos en 1971". Pero los primeros años setenta fueron un mal viaje para el automóvil y el Camaro volvería a subir; cinco años más tarde había resucitado de las cenizas y estaba vendiendo más de un cuarto de millón de unidades. 

Este es un ícono estadounidense que se niega a morir. 

NASCAR RACER 

Chevy gastó mucho dinero para convertirse en pesos pesados ​​de rendimiento, y el Camaro, junto con el Chevelle, fue un modelo de carreras exitoso a principios de los 70. 

DISEÑO DURADERO 

El diseño del Camaro sobrevivió 11 años increíbles sin ninguna alteración seria. Atrajo miradas y dólares lejos de las tradicionales máquinas de rendimiento europeas y se convirtió en uno de los GT estadounidenses más reconocidos de los años setenta. Además del paquete SS, los Camaros también podrían especificarse en apariencia de rendimiento Rally Sport (RS) y Z-28. 

AGARRE EXTRA 

Puede comprar cadena para neumáticos en aerosol líquido para mejorar la tracción. 

NÚMEROS DE SS 

Sólo 6.562 Camaros tenían el paquete de equipamiento SS en 1972 de las ventas totales de Chevrolet para el año de 2.151.076. 

ESTILO 

El Camaro fue diseñado usando tecnología informática; las superficies lisas y horizontales se mezclan en una forma aerodinámicamente funcional 

PLEGADO DEL CUERPO 

La cintura perfectamente recta de arriba a abajo funciona bien. 

SPOILER TRASERO 

Los paquetes SS y Z-28 tienen un spoiler trasero; el RS no lo hizo. 

REFLECTOR 

Esta fue la era de la legislación de seguridad que exigía características como esta en los automóviles nuevos. 

INTERIOR 

Los interiores eran en general bastante básicos. Las revisiones para el '72 fueron limitadas y en su mayoría se limitaron a los paneles de las puertas, que ahora incluían porta mapas y monedas debajo de las manijas de las puertas. Los asientos con respaldo alto son una pista de que se trata de un modelo posterior a los 70. 

SS ÚNICO 

A diferencia de otros paquetes de rendimiento, la opción SS le dio al automóvil un aspecto completamente nuevo. La parte delantera atornillada era diferente e incluía luces laterales junto a los faros y la rejilla empotrada. Las especificaciones SS generalmente incluían mini cuartos de parachoques en lugar del artículo de ancho completo que se ve aquí. 

LIMPIAPARABRISAS OCULTAS 

Los paquetes SS y RS incluían limpiaparabrisas ocultos. 

OPCIONES DE CONFORT 

La instrumentación especial, la consola central y la rueda Comfort-Tilt fueron opciones convenientes. 

INTERIOR FRÍO

 El aire acondicionado para el Camaro cuesta $ 397 adicionales. 

PANEL SS 

El panel trasero negro era exclusivo del SS396. 

RUEDAS 

Los Camaros venían con cinco opciones de molduras. 

DISEÑADO POR COMPUTADORA

 El Camaro fue diseñado usando tecnología informática, con superficies horizontales lisas mezcladas en una forma aerodinámicamente funcional. Y la individualidad y el poder eran baratos en el '72: el paquete SS costaba solo $ 306. 

MOTOR 

Los Camaros venían con una gama de motores para todos los bolsillos y para todo tipo de conductores. El V8 de nivel de entrada costaba solo $ 96 más que el lento seis en línea recta. El bloque que se presenta aquí es el animado 396cid V8. Menos de 5,000 propietarios eligieron un seis en comparación con los casi 64,000 que optaron por una de las opciones de V8. 

IDEA DEL MOTOR 

Se planeó un motor de 400 cid para su presentación a mediados de año, pero nunca se fabricó el Camaro. 

MODELO Chevrolet Camaro SS396 (1972) 

PRODUCCIÓN 6,562 (SS, 1972)

 ESTILO DE CARROCERÍA Coupé de dos puertas. 

CONSTRUCCIÓN Carrocería y chasis de acero. MOTORES 350cid, 396cid, 402cid V8s (SS). POTENCIA DE POTENCIA 240–330 CV. 

TRANSMISIÓN Manual de tres velocidades, manual de cuatro velocidades opcional y automática. SUSPENSIÓN Delantero: resortes helicoidales; Trasera: ballestas. 

FRENOS Discos de potencia delanteros y tambores traseros. 

VELOCIDAD MÁXIMA 125 mph (201 km / h) 

0–60 MPH (0–96 KM / H) 7.5 s 

A.F.C. 15 millas por galón (5.3 km / l)

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