CHEVROLET Corvette Sting Ray (1966)

CHEVROLET Corbeta Sting Ray (1966) 

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EL CHEVROLET CORVETTE ES EL AUTOMÓVIL DEPORTIVO DE AMÉRICA. El “plástico fantástico”, nacido en 1953, sigue siendo fantástico más de media década después. 

En el camino, en 1992, registró un millón de ventas, y todavía se mantiene allí. Es cierto que ha mutado a lo largo de los años, pero se ha mantenido fiel a sus raíces en un aspecto muy importante. 

Otros competidores estadounidenses de autos deportivos, como el Ford Thunderbird, pronto abandonaron cualquier pretensión deportiva, agregando peso y circunferencia de mediana edad, pero no el Corvette. 

Todos los fanáticos del Corvette tienen sus épocas favoritas: para algunos es la pureza de la primera generación de 1953; otros prefieren los glamorosos modelos de 1956-62; Pero para muchos, el Corvette alcanzó la mayoría de edad en 1963 con el nacimiento del Sting Ray. 

INSIGNIAS 

Los Corvettes de 1963 a 1967 fueron conocidos como Sting Rays; el modelo rediseñado de 1968 pasó a llamarse Stingray, una palabra. La bandera a cuadros en la parte delantera del capó denota linaje deportivo, mientras que la bandera roja lleva el logo de GM y una flor de lis. 

LUCES OCULTAS 

Los faros delanteros gemelos emergentes estaban ocultos detrás de cubiertas operadas eléctricamente; más que un truco, ayudandoon a la eficiencia aerodinámica. 

CHASIS 

El nuevo chasis se introdujo en 1963. 

FRENOS 

En 1965, el Sting Ray adquirió frenos de disco de cuatro ruedas en lugar de tambores completos. 

INTERIOR 

El interior de estilo Batmóvil, con tablero de dos capuchones, se traslada de los Corvettes anteriores, pero se actualiza en el Sting Ray. El volante con efecto de madera, de cóncavo profundo, se acerca al pecho y la dirección asistida era una opción. 

ASIENTOS

 Los asientos eran bajos y planos, en lugar de abrazar la figura. 

UN CLÁSICO DE MITCHELL 

El Sting Ray fue un gran avance en el diseño, dando expresión concreta a muchas de las ideas del nuevo jefe de estilo de GM, Bill Mitchell. Se dice que consideró al Sting Ray de 1963 como su mejor obra. Más de la mitad de toda la producción fue en descapotables descapotables, para los cuales un techo rígido era una opción. 

VISTA ARRIBA 

Puede darse cuenta de que se trata de un motor de “bloque pequeño”: la protuberancia del capó se ensanchó para acomodar la unidad de “bloque grande”. La transmisión manual de tres velocidades era estándar, con automática de dos velocidades y tres tipos de cambio manual de cuatro velocidades opcionales. 

MALETERO LIMITADO 

El tanque de combustible y la llanta de repuesto ocuparon la mayor parte del espacio del maletero. 

OPCIONES DE MOTORES 

Los Sting Ray venían en tres tamaños de motor, naturalmente todos V8, con una amplia gama de opciones de potencia desde 250 bhp hasta más del doble. Este auto destacado es un Sting Ray de 1966 con V8 de 5359 cc de “bloque pequeño” y carburador Holley de cuatro cilindros. 

OPCIÓN TECHO RÍGIDO 

Hasta 1963, todos los Corvettes eran roadsters abiertos; pero con la llegada de Sting Ray, ahora también estaba disponible un cupé de cabezal fijo. La distintiva ventana trasera de dos piezas utilizada en el modelo de 1963 lo convierte en el Sting Ray de cabezal fijo más buscado. 

ESCAPAR LATERAL 

Opción de escape lateral oculto con tira de aluminio. 

ESPECIFICACIONES

MODELO Chevrolet Corvette Sting Ray (1963–69) 

PRODUCCIÓN 118.964 

ESTILOS DE CARROCERÍA Convertible deportivo de dos puertas o cupé fastback. CONSTRUCCIÓN Cuerpo de fibra de vidrio; Chasis de sección en caja de acero prensado Xbraced. MOTORES OHV V8, 5359cc (327cid), 6495cc (396cid), 7008cc (427cid). 

POTENCIA DE SALIDA250–375 CV (5359 cc), 390–560 CV (7008 cc). 

TRANSMISIÓN Manual de tres velocidades, opcional. Manual de cuatro velocidades o automático Powerglide. 

SUSPENSIÓN Independiente en todos lados. Delantero: horquillas de longitud desigual con resortes helicoidales; Trasera: Hoja transversal. 

FRENOS Tambores hasta 1965, luego discotecas. 

VELOCIDAD MÁXIMA 152 mph (245 km/h, 7008cc). 

0–60 MPH (0–96 KM/H) 5,4 segundos (7008 cc) 

0–100 MPH (0–161 KM/H) 13,1 segundos (7008 cc) 

AFC 9 a 16 millas por galón (3 a 5,7 km/l)

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