CHEVROLET Montecarlo (1970) 

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Ahora, el mayor productor mundial de vehículos de motor, Chevrolet comenzó los años setenta con su rival del Ford Thunderbird, el Monte Carlo de 1970. 

Aclamado como "acción y elegancia en un paquete deportivo de lujo personal", solo estaba disponible como cupé y venía con discos delanteros eléctricos, incrustaciones en el tablero de instrumentos Elm-Burl y una selección de motores que iban desde el V8 350cid estándar hasta el Hercúlea SS 454. 

Con $ 3,123 en forma básica, era barato en comparación con los $ 5,000 necesarios para comprar un Thunderbird. Pero el T-Bird se había vuelto tan urbano como Dean Martin, y el Monte no podía igualar el ímpetu del Ford. 

Aun así, a pesar de una huelga de seis semanas que perdió 100.000 ventas de Chevrolet, más de 145.000 Monte Carlos encontraron compradores que, en comparación con apenas 40.000 T-Birds, hicieron de la nueva confección de lujo personal de Chevy un éxito monstruoso. 

CHASIS COMPARTIDO 

El Monte Carlo utilizó la misma plataforma que el Pontiac Grand Prix de 1969 rediseñado. Estilísticamente, el capó largo y el maletero corto prometían rendimiento y potencia. Los faros individuales estaban montados en carcasas cuadradas y la parrilla con textura de rejilla era simple y sin adornos. 

ANTENA OCULTA 

La antena de radio estaba oculta en el parabrisas. 

INTERIOR 

La cabina del Monte Carlo fue la más lujosa de Chevrolet del año, pero fue criticada por tener espacio limitado para las piernas en la parte delantera y trasera. 

RECUBRIMIENTOS DE RUEDAS 

Los embellecedores de ruedas de centrado liso no eran populares entre los compradores y, en el 71, se ofrecieron ruedas de alambre simuladas cromadas. 

PILAR 

El pilar trasero prodigioso hizo que el estacionamiento en la ciudad fuera literalmente impredecible. 

TECHO DE VINILO 

La tapa de vinilo negro era una opción de $ 120. Los compradores también pueden elegir azul, dorado oscuro, verde o blanco. 

ESTABILIDAD TRASERA 

Otra opción disponible, y utilizada en este automóvil, fueron las barras estabilizadoras traseras. 

MOTOR 

La potente opción SS 454 costaba unos modestos 147 dólares y podía catapultar al Montecarlo a 96 km/h (60 mph) en menos de ocho segundos. 

UNIDAD DE VELOCIDAD 

El enorme bloque 454 lo convirtió en el favorito de los corredores de autos stock de cortocircuito. 

FAROS DELANTEROS 

En el '72, las luces de estacionamiento verticales se colocaron dentro de los faros. 

ESPECIFICACIONES

MODELO Chevrolet Montecarlo (1970) 

PRODUCCIÓN 145.975 (1970) 

ESTILO DE CARROCERÍA Coupé de dos puertas y cinco plazas. 

CONSTRUCCIÓN Carrocería y chasis de acero. 

MOTORES 350cid, 400cid, 454cid V8. 

POTENCIA DE SALIDA 250–360 CV. 

TRANSMISIÓN Manual de tres velocidades, automática Powerglide de dos velocidades opcional, automática Turbo Hydra-Matic de tres velocidades.

 SUSPENSIÓN Delantero: resortes helicoidales; Trasera: ballestas. 

FRENOS Tambores delanteros y traseros. 

VELOCIDAD MÁXIMA 115–132 mph (185–211 km/h) 

0–60 MPH (0–96 KM/H) 8–14 s 

AFC 15 a 20 mpg (5,3 a 7 km/l)

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