CHRYSLER 300F (1960) 

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“ROJO CALIENTE Y BULLICIOSO” es cómo Chrysler vendió el 300F. 

Puede que sea uno de los eslóganes más extraños de cualquier fabricante de automóviles estadounidense, pero el 300F realmente estaba al rojo vivo y era una máquina voladora seria que podía superar los 225 km / h (140 mph). 

Lo bullicioso se refiere a la inducción de aire comprimido en el V8 de cabeza de cuña 413cid de chico malo. El tuning de Ram había sido durante mucho tiempo una forma de aumentar el torque y la potencia para las carreras de resistencia, y le dio al 300F una personalidad de rendimiento perversa. 

Uno de los diseños más felices de Virgil Exner, el 300F de los '60 tenía una construcción unibody, una caja de cambios francesa Pont-A-Mousson de cuatro velocidades y asientos delanteros que giraban hacia usted cuando abría las puertas. 

También contaba con un panel de instrumentos electroluminiscente y el mejor esfuerzo de estilo de Chrysler desde 1957. Pero a $ 5,411, no fue una sorpresa que solo 964 cupés encontraran compradores. 

Sin embargo, reforzó la imagen de Chrysler y les enseñó muchos trucos de ajuste para las guerras de los muscle car que se estaban acelerando a la vuelta de la esquina. 

ALETAS FINAS 

Se podría argumentar que las aletas del 300F comenzaron en la parte delantera del automóvil y viajaron a lo largo del costado. acumulando puntos letales, como dagas, sobre las luces traseras exquisitamente esculpidas. 

APODO

 La frase "hermosos brutos" se acuñó para describir la Serie 300. 

PODER Y GLORIA 

El 300F era uno de los autos más poderosos de Estados Unidos, y una versión mejorada registró una carrera en un sentido de una asombrosa velocidad de 189 mph (304 km / h) en las salinas de Bonneville. Pero a pesar del desempeño prodigioso, fue deliberadamente subestimado en comparación con muchas ofertas contemporáneas de Detroit. 

LLANTAS 

Las paredes blancas de nylon venían de serie. 

CARBURADORES NO EN LÍNEA

 La posición alternativa del carburador proporcionó una acumulación constante de potencia a lo largo de la curva de par. 

ACCIÓN DE LA PUERTA

 La apertura de la puerta inició los asientos giratorios autoactivables.

ESTILO SIN PILARES 

Con la ventanilla bajada, el 300F tenía un aspecto sin pilares. 

TIEMPO LIMITADO En dos años, las aletas desaparecerían por completo en el Chrysler Letter serie 300. 

AGARRE EXTRA

 Este modelo en particular tiene diferencial Sure-Grip, una opción de $ 52. 

TABLERO 

La instrumentación “Astra-Dome” se iluminó por la noche con una luz electroluminiscente, lo que le dio un brillo suave y misterioso que brilló a través de las marcas translúcidas en los indicadores. Era técnicamente muy atrevido y contaba con seis laminaciones diferentes de plástico, vítreo y fósforo. 

TACÓMETRO 

El tacómetro montado en el centro viene de serie. 

LA ÚNICA MANCHA 

El muy criticado adorno falso de la llanta de repuesto en el maletero se describió de diversas maneras como un asiento de inodoro o una tapa de bote de basura. Este tratamiento cuestionable de la plataforma trasera se conocía oficialmente como "Flight-Sweep" y también estaba disponible en otros Chrysler. Posiblemente el único pecadillo estilístico del 300F, se dejó caer en el 61. 

ALETAS PELIGROSAS 

Las afiladas aletas traseras del 300F fueron criticadas por Ralph Nader en su libro Unsafe at Any Speed ​​como "potencialmente letales". 

VENTANA TINTADA 

El vidrio tintado Solex era un extra opcional de $ 43

ANTENA 

La antena eléctrica era una opción de $ 43; este auto también tiene la radio Golden Tone ($ 124). 

SISTEMA DE ASIENTOS QUIRKY

 Los asientos giratorios autoactivados eran nuevos en 1960 y giraban hacia afuera automáticamente cuando se abrían las puertas. Es irónico que el dueño típico del fornido 300F sea probablemente un flácido hombre de 40 años. 

ESPEJO 

El espejo lateral se controlaba a distancia. 

ALMACENAMIENTO EN SERIO 

La forma de dos puertas significaba que la cubierta trasera era del tamaño de Indiana, y el baúl cavernoso era lo suficientemente grande para contener cuatro ruedas y neumáticos.

ESPECIFICACIONES

MODELO Chrysler 300F (1960) 

PRODUCCIÓN 1,212 (1960, ambos estilos de carrocería)
ESTILOS DE CARROCERÍA Coupé y convertible de dos puertas.
CONSTRUCCIÓN Cuerpo unitario de acero.
MOTOR 413cid V8.
 POTENCIA DE SALIDA 375 –400 CV.
TRANSMISIÓN Automático con botón de tres velocidades, manual opcional de cuatro velocidades. SUSPENSIÓN Delantera: barras de torsión; Trasera: ballestas.
FRENOS Tambores delanteros y traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 140 mph (225 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 7.1 s
A.F.C. 12 millas por galón (4.2 km / l)

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