CLASICOS GENIALES: CHEVROLET Impala 1960

 CLASICOS GENIALES: CHEVROLET Impala 1960

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EN LOS AÑOS 60, el consumismo desenfrenado empezó a decaer. 

Estados Unidos se apartó de la política de prosperidad y, por diferencia, Chevrolet bajó el tono de su finny Impala. 

Las alas de murciélago en voladizo góticas del 59 desaparecieron, reemplazadas por una cubierta trasera mucho más contundente. 

America estaba desarrollando una conciencia social y el exceso de los cincuenta ya no era genial. Sin embargo, el Impala '60 no era violeta menguante. 

Cansados ​​de atiborrarse de ornamentos gratuitos, a los conductores estadounidenses se les ofreció una nueva teología: la actuación. 

Las autopistas eran un largo circuito de hormigón, el gas premium era barato y la seguridad y el medio ambiente eran una pesadilla por venir. Por 333 dólares, el Sports Coupe podría presumir de un V8 Special Super Turbo-Thrust de 348 cid y 335 CV. 

El Impala del 59 fue desenfrenado y el del 60 estilísticamente confuso, pero en un año la rebeldía desaparecería por completo. 

Estos Chevrolet crossover son autos emblemáticos: marcaron el comienzo de una nueva década que cambiaría a Estados Unidos y los estadounidenses para siempre. 

EXTREMO TRASERO CON CLASE 

Las luces traseras triples y un hermoso panel trasero de aluminio acanalado verticalmente ayudaron a mantener la sobriedad en la parte trasera del Impala. Seguía siendo un acto de clase y mucho más ostentoso que la cola más sencilla del Bel Air. 

ESTILO ESPACIAL 

Los publicistas de Chevy vendieron el Impala '60 en "Space-Spirit-Splendor". 

CONDUCCIÓN DE CALIDAD 

La suspensión de muelles helicoidales del Impala era superior al sistema trasero de ballestas que se encuentran en los coches rivales. 

ESTILO RESTRINGIDO 

El frente del Impala estaba destinado a ser silencioso y tranquilo ya un millón de millas de la desquiciada odontología de los tratamientos de parrilla de mediados de los años cincuenta. La cabina del avión de combate y los adornos de misiles del cuarto de panel eran presagios espeluznantes de la próxima década de intervención militar. 

RUEDAS 

A $ 15 el juego, los discos de rueda eran un accesorio barato. 

EXTRAS DE LUJO 

La carta de triunfo de Chevy era una lista de opciones que normalmente se encuentra en autos de lujo, como aire acondicionado, dirección asistida y ventanas, y asientos eléctricos de seis posiciones. 

FAVORITO DE LA NACIÓN 

El Impala fue el modelo más vendido en Estados Unidos en 1960. 

ÉXITO INMEDIATO 

El Impala debutó en el '58 como una edición limitada, pero se convirtió en el automóvil más popular en los Estados Unidos de los años 60. 

BELLEZA DEL COUPÉ 

El Sport Coupe es el Impala más bonito, con atractivas proporciones y una elegante simetría de dardo. 

OPCIÓN DE ESCAPE 

Desechando todo ese plomo fueron escapes gemelos, una opción de ganga de $ 19. 

INTERIOR 

En el interior, el Impala estaba cargado de metáforas de rendimiento: velocímetro central, cuatro indicadores y un volante deportivo simulado con banderas cruzadas. Este automóvil incorpora elevalunas eléctricas y sombrillas dobles Polaroid. 

VOLANTE 

El volante deportivo se inspiró en el Corvette. 

CUADRO LARGO 

Los Impalas eran grandes, montados sobre una distancia entre ejes de 119 pulgadas (302 cm). 

GAMA DE MODELOS 

Los estilos de carrocería eran sedán deportivo de cuatro puertas, cupé deportivo sin columnas, sedán estándar de cuatro puertas y convertible. 

ALETAS TAME 

El Impala '60 lucía aletas Spread Wing mucho más dóciles que imitaban a una gaviota en vuelo. Fueron una respuesta a las acusaciones de que el trasero estruendoso del 59 era francamente peligroso. 

LUCES TRIPLES 

Las luces traseras triples habían desaparecido en el 59 pero regresaron para el modelo 60; Pasó a convertirse en un clásico taco de estilo Impala. 

MODELOS DE CARRERAS 

El Impala impresionó en los circuitos de todo el mundo. 

En 1961, algunos modelos se consideraron lo suficientemente calientes como para correr con estrellas de la pista europea como el Jaguar Mark II, conducido por Graham Hill. 

MOTOR 

Dos opciones de motor V8 ofrecieron a los consumidores siete niveles de potencia embriagadores, de 170 a 335 caballos. Cheapskates aún podía especificar el antiguo Blue Flame Six, que emitía un miserable 135 CV. Aquí se ve el motor V8 de 185 CV y ​​283 cid. Los Impalas se pueden fortalecer con Positraction opcional, resortes de servicio pesado y frenos de potencia. 

IMPULSO EXTRA 

Los Impalas se pueden calentar considerablemente con algunos motores muy especiales. 

ESPECIFICACIONES

MODELO Chevrolet Impala Coupé Deportivo (1960) 

PRODUCCIÓN No disponible. 

ESTILO DE CARROCERÍA Coupé de dos puertas. 

CONSTRUCCIÓN Carrocería de acero, chasis independiente. 

MOTORES 235cid de seis cilindros en línea, 283cid, 348cid V8. 

POTENCIA DE SALIDA 135–335 CV (348cid turbo V8). 

TRANSMISIÓN Manual de tres velocidades, manual de cuatro velocidades opcional, automático Powerglide de dos velocidades, automático Turboglide. 

SUSPENSIÓN Delantero: brazos A superior e inferior, resortes helicoidales; Trasera: resorts helicoidales con eje vivo. 

FRENOS Disco en las cuatro ruedas. 

VELOCIDAD MÁXIMA 90–135 mph (145–217 km/h) 

0–60 MPH (0–96 KM/H) 9–18 s 

AFC 12-16 mpg (4,2-5,7 km/l)

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