FERRARI 365 GT4 Berlinetta Boxer 1973

 FERRARI 365 GT4 Berlinetta Boxer 1973

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EL BERLINETTA BOXER ESTABA destinado a ser la joya de la corona de Ferrari, uno de los coches GT más rápidos de la historia. Reemplazando al legendario Ferrari Daytona V12, el 365 BB fue impulsado por un motor “Boxer” plano de 12, llamado así por la imagen de los pistones ubicados horizontalmente perforando en sus números opuestos. 

Con motor central, chasis tubular y una carrocería incomparable diseñada por Pininfarina (una mezcla de aleación, fibra de vidrio y acero), el 365 fue ensamblado por Scaglietti en Módena. Presentado por primera vez en 1971 en el Salón del Automóvil de Turín, el formidable Boxer de 4,4 litros y 380 bhp era tan complejo que las entregas a los compradores no comenzaron hasta 1973. 

El problema era que Ferrari había sugerido que el Boxer podía superar los 298 km / h. ), cuando en realidad solo podía manejar alrededor de 170 mph (274 km / h), un poco más lento que el Daytona saliente. 

En 1976, Ferrari reemplazó el 365 con el Boxer 512 de cinco litros, pero el 365 es el modelo más rápido y raro, con solo 387 construidos. 

DINERO CLÁSICO 

En el boom de los coches clásicos de mediados de los ochenta, los Boxers cambiaron de manos por dinero loco. Los 512 triplicaron su valor antes de la caída del mercado de valores, y los 365 se duplicaron. Ahora ambas máquinas han vuelto a niveles realistas. 

CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE 

El Boxer podía transportar 26 galones (120 litros) de gasolina. 

FRENOS Se necesitaban frenos de disco ventilados para detener el Boxer. 

ANTENNA 

La antena para la radio se colocó en el parabrisas. 

FORMA DE LA CARROCERÍA 

El estilo aerodinámico de Ferrari significaba que el Boxer tenía un coeficiente de resistencia muy bajo. 

POSICIÓN DE BAJA INCLINACIÓN 

Se favoreció el diseño del motor Boxer porque permitía que todo el automóvil se sentara mucho más bajo, lo que brindaba una mejor aerodinámica y un centro de gravedad más bajo. 

RUEDAS 

Las ruedas eran las mismas que en el Daytona: aleación de fundición. 

FERRARI 1ERO

El 365 Boxer fue el primer automóvil de producción de 12 cilindros con motor central que llevó el nombre de Ferrari. Las culatas de los cilindros eran de aleación ligera y sostenían dos árboles de levas cada una. El combustible fue suministrado por dos bombas eléctricas en cuatro carburadores Weber de triple garganta. 

POSICIÓN DEL MOTOR 

Todo el conjunto motor / tren motriz se colocó longitudinalmente detrás de la cabina. 

ESCAPES 

No muchos otros coches de serie de producción venían con seis escapes. 

PRUEBAS DE PROTOTIPOS 

Un puñado de prototipos de Boxer se sometieron a pruebas exhaustivas. Los coches de preproducción eran reconocibles por una serie de diferencias, una de las cuales era la antena de radio montada en el techo; los coches de fábrica los tenían encerrados en el parabrisas. La forma de Pininfarina se mantuvo prácticamente sin cambios desde el prototipo hasta la versión de producción. 

INTERIOR 

Una amalgama de corredor y gran turismo, la cabina del Boxer era funcional pero lujosa, con elevalunas eléctricos y aire acondicionado. Los interruptores para estos se colocaron en la consola debajo de la palanca de cambios. 

CONSOLA CENTRAL 

La caja de cambios montada en la parte trasera significaba que solo se necesitaba un pequeño túnel de transmisión, lo que ahorra espacio en la cabina. 

MOTOR 

Una magnífica obra de arte de fundición, el flat-12 tiene un cigüeñal mecanizado a partir de una palanquilla sólida de acero al cromo-molibdeno. En lugar de cadenas de distribución, el 365 utilizó correas dentadas compuestas, una innovación en 1973. 

CILINDROS 

El Boxer tenía filtros de aceite gemelos, uno para cada banco de seis cilindros. 

VENTILACIÓN DE REFRIGERACIÓN 

La rejilla de ventilación del capó ayudó a mantener bajas las temperaturas interiores de la cabina. 

CHASIS 

El chasis del Boxer se derivó del Dino, con un marco de tubos y puertas de acero, cárter de aceite y morro de aluminio. 

CARROCERÍA INFERIOR 

Se trataba de fibra de vidrio, junto con los revestimientos de los pasos de rueda y los parachoques.

ESPECIFICACIONES

MODELO Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer (1973–76)
PRODUCCIÓN 387 (58 con volante a la derecha)
ESTILO DE CARROCERÍA Deportivo biplaza.
CONSTRUCCIÓN Chasis tubular space-frame.
MOTOR 4,4 litros flat-12.
POTENCIA DE POTENCIA 380 CV a 7700 rpm.
TRANSMISIÓN Caja de cambios de cinco velocidades, totalmente sincronizada, montada en la parte trasera.
SUSPENSIÓN Delantera y trasera independientes.
FRENOS Discos ventilados delanteros y traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 172 mph (277 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 6.5 segundos
0–100 MPH (0–161 KM / H) 15 segundos
A.F.C. 14 millas por galón (4.2 km / l)

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