FORD REVELA EL NUEVO MUSTANG MACH 1 

La famosa placa de identificación del Mustang revivida por segunda vez en el fastback de rendimiento de edición limitada. Por segunda vez, y después de una espera de 17 años, Ford ha traído de vuelta el Mustang Mach 1. 

El nuevo Mustang Mach 1 está propulsado por un 5.0 V8 que produce 358kW y 569Nm, y presenta varias actualizaciones centradas en la pista sobre un modelo regular. 

Fastback del Mustang GT. Presentado oficialmente el 16 de junio, el nuevo Mustang Mach 1 sigue al último renacimiento de Mach 1 en 2003-04, que a su vez se inspiró en el original que debutó como modelo de 1969. Ese Mach 1 original continuó durante los últimos años del Mustang de primera generación y también fue una constante durante la vida útil de la generación Mustang II. 

El nuevo Mach 1 será una edición limitada para el año modelo 2021, con sus mejoras centradas en la pista en el rendimiento del motor y el manejo que llevarán a Ford a describirlo como "un nuevo estándar de rendimiento V8 de 5.0 litros listo para la pista". 

"Estilo audaz, gran aceleración y velocidad: Mach 1 lo dice todo", dijo Jim Farley, director de operaciones de Ford. "Este es uno de esos Mustang especiales que realmente hace sonreír a nuestros propietarios, entusiastas y fanáticos, incluyéndome a mí, por lo que nunca ha habido un mejor momento para traer de vuelta el Mach 1 y hacer que también se globalice".  

MÁS MÚSCULO 

Diseñado para cerrar la brecha entre los modelos Mustang GT y Shelby, el Mach 1 toma la base GT con motor V8 y agrega varias partes Shelby GT350 y GT500. El resultado es un automóvil que es muy similar al último Bullitt Mustang en términos de su especificación mecánica, pero tiene un aspecto más sutil. 

El Coyote V8 de 5.0 litros entrega 480 hp (358kW) a 7000 rpm y 420 lb / pie de torque (569 Nm) a 4600 rpm, idéntico al Bullitt MY18 del mercado estadounidense . Las piezas agregadas del Shelby GT350 incluyen el colector de admisión, el adaptador del filtro de aceite y el enfriador de aceite del motor. Este último aumenta la capacidad de enfriamiento del aceite del motor en un 50 por ciento. Una Tremec 3160 manual de seis velocidades es la transmisión predeterminada para el Mach 1 y también proviene del Shelby GT350. Incorporando un Mustang por primera vez en aceleración, esta transmisión se combina con un sistema de enfriador de aceite del GT350 y el embrague de doble disco y la palanca de cambios de tiro corto del GT. Una automática SelectShift de diez velocidades opcional obtiene un convertidor de par mejorado y ha sido recalibrado para adaptarse a la potencia adicional del motor Mach 1 sobre un Mustang GT original. 

El automóvil también tiene un segundo enfriador de aire a aceite que aumenta la capacidad de enfriamiento en un 75 por ciento. Las llantas estándar son aleaciones de cinco radios 'Tarnished Dark' que se describen en el estilo de las ruedas Magnum 500 del Mach 1 original. En tamaños de 19 x 9,5 pulgadas delanteras y 19 x 10 pulgadas traseras, estas aleaciones están equipadas con Michelin. Neumáticos Pilot Sport 4 de serie. Las ruedas más anchas (19x10,5 delanteras y 19x11 traseras) están disponibles como parte de un paquete de manejo opcional que incluye neumáticos Michelin Sport Cup 2, un divisor delantero exclusivo y nuevas molduras de borde de rueda delantera, así como un alerón trasero con solapa Gurney y trasera. llantas del Shelby GT500. 

El paquete Handling solo está disponible con la transmisión manual. 

MEJOR MANEJO 

La suspensión MagneRide ajustable magnéticamente es estándar en el Mach 1 y presenta una nueva calibración para adaptarse. También hay una nueva calibración para la dirección asistida por energía eléctrica, así como un eje I de la dirección más rígido. Barras estabilizadoras y resortes delanteros más rígidos, bujes más rígidos en el bastidor auxiliar trasero y un servofreno del nivel 2 del GT Performance Pack también son estándar. 

El Mach 1 también gana un enlace de remolque trasero del GT500. Para complementar estos cambios bajo la piel, hay cambios en la carrocería, que incluyen elementos aerodinámicos en la parte delantera exclusivos del Mach 1, una panza más larga y un alerón trasero y un difusor de origen GT500. Combinados, estos ofrecen un 22% más de carga aerodinámica que un GT actualizado con el paquete de rendimiento de nivel 1 de Ford. 

Con el paquete de manipulación opcional instalado, eso aumenta a alrededor del 150 por ciento. Para una mayor resistencia en la pista, el Mach 1 también gana dos intercambiadores de calor (un lado enfría el aceite del motor y el otro enfría el líquido de la transmisión) y el sistema de enfriamiento del eje trasero del GT500. 

ESTILO MACH 1. . . MARCADO HACIA ABAJO 

Si bien un tributo a Mach 1, al menos un tributo a la versión original, debería incluir una pala de capó vibrante, esto no se ha incluido. Los compromisos de enfriamiento del motor son la razón, dice Ford. Sorprendentemente, los homenajes visuales al Mach 1 original son limitados, y el estilo general es bastante sutil para lo que será un modelo de alto perfil para Ford. Además del divisor frontal único y las rejillas laterales de nueva apariencia, hay un relleno de malla 3D profundo en la parrilla principal, con aberturas de luces de conducción falsas y una insignia de pony acabada en plata líquida oscura "Magnética". 

Este acabado magnético también se ha aplicado a otras partes, incluidas las carcasas de los espejos y el alerón trasero. Las opciones de pintura incluyen el Fighter Jet Grey exclusivo de Mach 1 que forma parte de un paquete de apariencia opcional, con otras opciones de color que incluyen Shadow Black, Oxford White, Race Red, Velocity Blue, Iconic Silver, Twister Orange y Grabber Yellow. Identificación de las características del distintivo Mach 1 en los protectores delanteros y el panel de la luz trasera, así como en la franja ancha del capó. 

Junto con las franjas laterales, esta franja del capó tiene un acabado en negro en todas las opciones de pintura, pero las franjas se pueden bordear con una opción de rojo, blanco o naranja como parte del paquete de apariencia. Los toques interiores incluyen un exclusivo acabado Dark Spindrift con detalles en aluminio para el tablero de instrumentos, franjas de acento en los asientos, umbrales únicos, perilla de cambio de marchas de bola de señal para el manual y una pantalla de introducción especial para la instrumentación LCD de 12.3 pulgadas. 

En la cabina también se incluye una insignia con el número de chasis individual de cada automóvil. 

LLEGADA EN 2021 

Con fecha de lanzamiento en Norteamérica en el segundo trimestre (aprox.) De 2021, el nuevo Mustang Mach 1 será una edición limitada, pero Ford aún no ha dicho cuán limitado.