MERCEDES-BENZ 280SL 1968

EL MERCEDES 280SL se ha suavizado magníficamente. En 1963, los nuevos SL tomaron el relevo deportivo del envejecido 190SL. 

Evolucionaron desde el 230SL original, pasando por el 250SL y hasta el 280SL. Lo más notable es su aspecto moderno, ya que con su apariencia simple y bien afeitada, es difícil creer que el último se fabricó en 1971. 

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Debajo de la chapa de metal atemporalmente elegante, se basaban estrechamente en el anterior Fintail sedán, compartiendo incluso la dirección de bola recirculante decididamente antideportiva. Sin embargo, es el aspecto lo que marca a este automóvil como algo especial, y el diseño duradero incluye su distintivo techo de pagoda. 

Este Mercedes bien cuidado es un boulevardier bellamente construido que inducirá una sensación de autosatisfacción suprema en cualquier viaje. 

LUCES DE MARCA

Los denominados faros delanteros “apilados” son marcas comerciales inconfundibles de Mercedes. Cada lente exterior ocultaba un faro, un intermitente y luces de posición. 

SUSPENSIÓN 

La suspensión era blanda para los tipos de guantes de conducción. 

TERCERO OPCIONAL

 El SL era esencialmente un biplaza, aunque un tercer asiento trasero orientado hacia los lados estaba disponible como un extra opcional (raro). 

DISEÑO FRANCÉS 

El diseño del 280SL dependió del francés Paul Bracq. Algunos tipos machos pueden descartarlo como un automóvil de mujer, y ciertamente no es el Mercedes deportivo más peludo. 

ENGRANAJES 

Se encargaron relativamente pocos coches con caja de cambios manual. 

PARACHOQUES CROMADO 

El parachoques delantero de ancho completo presentaba un hueco central que era lo suficientemente grande para una placa de matrícula estándar; la calidad del cromo, como en el resto del automóvil, era de primera clase 

CLAP HANDS 

Los limpiaparabrisas tenían el característico patrón de "aplaudir" que tanto ama Mercedes. 

ANILLO DE BOCINA 

El anillo de cuerno en forma de D permitió una vista sin obstáculos de los instrumentos. 

SL MOTIF 

En el lenguaje de Mercedes, la S significaba Sport o Super, L para Leicht (ligero) y, a veces, Luxus (lujo), aunque con más de 3.000 lb (1.362 kg) no era particularmente ligero. 

BAJO EL CAPÓ

 El motor ohc de seis cilindros experimentó un proceso de desarrollo constante: el 230SL de 2281 cc en 1963, el 250SL de 2496 cc de 1966 y el 280SL final de 2778 cc que se muestra aquí de 1968. 

ASPECTO DE CUERO 

Los asientos se tapizaron en vinilo con aspecto de cuero o, a un costo adicional, cuero auténtico. 

TECHO PAGODA 

La característica más distintiva del 280SL es el llamado techo rígido desmontable con techo tipo pagoda. Se dice que ha evolucionado a partir de la necesidad de proporcionar ventanas relativamente profundas para una vista lateral más equilibrada del automóvil, sin que parezca pesado en la parte superior 

INTERIOR 

Con el enorme volante (aunque unido a una columna que absorbe energía), el tablero pintado , y la abundancia de cromo, el interior es un área donde el 280SL muestra su edad. 

LUZ DE CAMBIO DE MARCHAS 

Solo el 280 automático y algunos de los últimos 250 tenían el cambio de marchas bien iluminado que se muestra aquí. 

ESPECIFICACIONES

MODELO Mercedes-Benz 280SL (1968–71)
PRODUCCIÓN 23,885
ESTILO DE CARROCERÍA Convertible de dos puertas y dos asientos con techo rígido desmontable. CONSTRUCCIÓN Monocasco de acero estampado.
MOTOR 2778cc seis en línea; dos válvulas por cilindro; árbol de levas simple.
POTENCIA DE SALIDA 170 CV a 5750 rpm.
TRANSMISIÓN Manual de cuatro o cinco velocidades, o automática de cuatro velocidades opcional. SUSPENSIÓN Delantera: independiente, horquillas, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos; Trasera: eje de giro, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos.
FRENOS Discos delanteros, tambores traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 121 mph (195 km / h, automático)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 9.3 segundos
0–100 MPH (0–161 KM / H) 30.6 segundos
A.F.C. 19 millas por galón (6,7 km / l)

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