NSU Ro80 1967

 

JUNTO CON EL CITROËN DS, el NSU Ro80 se adelantó 10 años a sí mismo. 

Debajo de esa llamativa forma que evita el viento había un audaz motor de doble rotación, tracción delantera, frenos de disco y una caja de cambios semiautomática sin embrague. 

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En 1967, el Ro80 ganó el aclamado premio "Coche del año" y fue aclamado por muchos como "Coche de la década". Dejando a un lado la preeminencia técnica, también se manejaba como un kart: la estabilidad, el agarre a la carretera, la conducción, la dirección y el equilibrio dinámico del Ro80 eran excepcionales y muy superiores a la mayoría de los autos deportivos y GT. 

Pero la nueva y valiente unidad de potencia Wankel de NSU tenía fallas y, debido al desgaste agudo de la punta del rotor, caducaba después de solo 15-20,000 millas (24-32,000 km). 

NSU cumplió con sus reclamos de garantía hasta que sangraron y finalmente Audi / VW asumió el control, eliminando el Ro80 en 1977. 

DISEÑO FUTURISTA 

En 1967, el Ro80 parecía una visión del futuro con su bajo centro de gravedad, enorme área de vidrio y elegante aerodinámica. El trasero alto, ampliamente imitado una década después, tenía un baúl enorme y profundo. 

ESPACIO PARA LOS PASAJEROS 

Sin túnel de transmisión ni árbol de transmisión, mucho espacio para la cabeza y una larga distancia entre ejes, los pasajeros traseros encontraron el Ro80 completamente cómodo. 

INTERIOR 

La dirección asistida fue de ZF, y el tablero de instrumentos era un modelo de eficiencia teutónica sin problemas. 

POSICIÓN DEL MOTOR 

El motor se instaló en cuatro soportes de acción progresiva con amortiguadores telescópicos a cada lado de la carcasa de la caja de cambios. 

RUEDAS 

Las elegantes aleaciones de cinco radios eran equipo opcional. 

BAJO EL CAPÓ 

Diseñado por Felix Wankel, el brillante motor de doble rotación equivalía a una unidad de pistón alternativo de dos litros. El accionamiento se realizó a través de un convertidor de par con un servo electroneumático Fichel & Sachs a una caja de cambios NSU de tres velocidades. 

FIABILIDAD ROTATIVA 

La tecnología moderna ha hecho que el problemático motor Wankel sea confiable ahora, y los precios de los Ro80 han ido subiendo lentamente. 

ESPECIFICACIONES

MODELO NSU Ro80 (1967–77)
PRODUCCIÓN 37,204
ESTILO DE CARROCERÍA Sedán de cinco plazas con motor delantero.
CONSTRUCCIÓN Chasis integral con carrocería monocasco de acero estampado.
MOTOR Wankel de dos rotores, 1990cc.
POTENCIA DE SALIDA 113,5 CV a 5500 rpm.
TRANSMISIÓN Semiautomático de tres velocidades.
 SUSPENSIÓN Independiente en todos lados.
FRENOS Discos en las cuatro ruedas.
VELOCIDAD MÁXIMA 112 mph (180 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 11.9 segundos
0–100 MPH (0–161 KM / H) 25 segundos
A.F.C. 20 millas por galón (7 km / l)

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