Auburn 851 Salon Coupe 1935

 

 La oferta de Auburn era un automóvil con valor y un estilo increíble. Fue uno de los pocos fabricantes de automóviles que produjo mayores ventas de automóviles inmediatamente después del desplome de Wall Street de 1929. 

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Tenían belleza y potencia, y excelentes precios combinados con el desempeño sobresaliente de las configuraciones de motor de ocho y doce cilindros. Pero este éxito no duró, y las ventas se desplomaron en 1932. El modelo de ochos y doce del modelo de 1933 continuó con pocos cambios en 1934. Alan Leamy, de la fama Cord L-29, agregó el estilo aerodinámico. Pero poco cambió: nadie quería los doce. 

Después de que el propietario de Auburn, el carismático E. L. Cord, huyera a Inglaterra en 1934, la marca fue entregada al presidente de Duesenburg, Harold T. Ames. Su llegada también compró en el diseñador Gordon Buehrig y el ingeniero August Duesenburg. A estas alturas, ambos hombres eran leyendas en la industria. 

Buehrig recibió el resumen y un presupuesto limitado para mejorar el estilo de Auburn para 1935. A Augie se le informó que diseñara un nuevo ocho trabajando con Lycoming y el especialista en supercarga Schwitzer-Cummins. ¿Y qué salió de esta asociación? Una hermosa línea de autos, con el magnífico 851 Speedster al timón. Resultó ser el último momento de gloria de Auburn. 

El nuevo diseño de Buehrig era un doce de 1934 reelaborado que le daba a las viejas carrocerías un nuevo radiador, un capó elegante, llamativos guardabarros curvos y extravagantes escapes. El ingeniero Duesenburg agregó dos cilindros a los seis del 34 para obtener un ocho a 280 cid de potencia, o sobrealimentado con el soplador a 150 caballos de fuerza. Podría llegar a 100 mph directamente desde la sala de exposición hasta la carretera. 

Un cupé sedán Auburn 851 de dos puertas y techo blando azul eléctrico de 1935 con su distintivo diseño de radiador y un motor de ocho cilindros diseñado por Duesenburg. 

Como siempre, el precio fue excelente: solo $ 2245. Quince modelos estaban disponibles desde el Brougham de cinco plazas y seis cilindros a precio de oferta por un modesto $ 695 hasta el Speedster de dos plazas. El año resultó ser malo, se construyeron poco más de 5,000 unidades, colocando a la compañía en el puesto 18 en las calificaciones de ventas de la industria, poco retorno por las habilidades creativas aprovechadas para construir esta línea de autos inspiradores.

Estos autos asombrosamente hermosos eran un fracaso en el mercado. También fueron la floritura final de Auburn. La flota tenía un concepto brillante: los cabriolets, berlinas, faetones, sedanes y los magníficos Speedsters sobrealimentados, pero la producción era muy baja. Cord regresó del exilio para enfrentar un imperio en ruinas y una investigación financiera personal. La gama de 1937 fue cancelada: la marca ahora estaba muerta en el agua. 

ESPECIFICACIONES DEL Auburn 851 Salon Coupe 1935

Motor: Ocho cilindros
Estilo de carrocería: Coupe
Peso: 3,105 lbs ]
Distancia entre ejes: 120 pulgadas
Precio base: $ 1221

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