Auburn Speedster 120 1929

Los orígenes de Auburn se encuentran en una pequeña empresa de carruajes creada por Charles I Eckhart en 1874. 

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Eckhart había trabajado anteriormente para Studebaker en South Bend, donde adquirió las habilidades de su oficio. Sus hijos Frank y Morris se hicieron cargo de la empresa familiar en 1893 y comenzaron la Auburn Automobile Company. 

Un monocilíndrico con transmisión por cadena pronto dio paso a un automóvil de dos cilindros en 1905, y fabricaron una versión de cuatro cilindros en 1909. Las ventas continuaron durante la Primera Guerra Mundial, pero en 1919 la compañía había comenzado a perder el rumbo. 

Un consorcio de empresarios de Chicago liderado por William Wrigley Jr. (famoso por los chicles) compró a los Eckhart. A pesar de rediseñar la gama para agregar Auburn Beauty Six, la compañía quedó atrapada en la caída de ventas de la posguerra. 

En cuatro años modelo, se vendieron poco más de 15.000 coches. En 1924, la empresa producía menos de diez coches al día. Ingrese al vendedor de moda Erret Lobban Cord, que había ganado más de $ 1,000,000 vendiendo autos Moon para Quinlan Car Company con sede en Chicago.

 Ahora estaba buscando invertir. Primero, tomó un puesto mal pagado como Gerente General de Auburn, en el entendimiento de que podría adquirir acciones si lograba sacar a la compañía del fondo. Autorizó un cambio de estilo cosmético, agregando un toque de placa de níquel aquí y un trabajo de pintura personalizado allí. Así embellecido, la acumulación de automóviles en el lote de Auburn finalmente comenzó a venderse. 

el magnífico Speedster de cola de barco de 1929 diseñado por Al Leamy en dos tonos rojo / negro, con parabrisas aerodinámico "dividido". 

En 1925, comenzó a comprar ocho cilindros en Lycoming e hizo que James Crawford (ingeniero jefe de Auburn) los atornillara en el chasis de seis cilindros existente. Luego encargó un excelente diseño de 'cola de bote' de Al Leamy. Una combinación de los dos factores, un motor mejorado y un aspecto llamativo, realmente hizo despegar las ventas de Aurburn. 

Aproximadamente en este momento, la desaparición de Mercer dejó un hueco en el mercado para que alguien desafiara a Stutz, y el nuevo Auburn quería la ranura. El coche estaba bien diseñado para la época, con frenos hidráulicos en las cuatro ruedas y lubricación Bijar. Se ofrecieron siete modelos para 1929: un velocista, cabriolet, phaeton, Victoria, sedán (de cinco y siete asientos) y sedán deportivo. 

ESPECIFICACIONES

Motor: Ocho cilindros en línea
Desplazamiento: 298.6 cid
Caballos de fuerza: 125
Transmisión: Manual de tres velocidades
Estilo de carrocería: Roadster de dos puertas
Cantidad de asientos: 4
Distancia entre ejes: 136 pulgadas
Precio base: $ 1895

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