Automóviles familiares pequeños de los 40s

  

Con escasez de dinero y el combustible todavía racionado en muchos países, mucho después de que terminó la guerra, la atención se centró principalmente en los automóviles pequeños y económicos. 

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El más famoso de todos fue el Volkswagen, diseñado en la década de 1930 y puesto en producción por los británicos en 1945. Se convirtió en un gran éxito de ventas mundial que se mantuvo en producción durante décadas. 

Pero había muchos más coches pequeños, de toda Europa e incluso de los Estados Unidos, relativamente prósperos. Cada uno tenía su propio enfoque para proporcionar un automóvil familiar asequible, a menudo basado en ingeniería novedosa. 

Volkswagen Beetle 1945

Origen Alemania
Motor 1.131 cc, cuatro planos
Velocidad máxima 101 km / h (63 mph)

Adolf Hitler encargó al ingeniero Ferdinand Porsche que diseñara este vehículo de bajo costo para el pueblo alemán. El motor montado en la parte trasera era duradero y estaba refrigerado por aire para que no se derramase. La producción comenzó después de la Segunda Guerra Mundial y continuó, más tarde en México, hasta 2003. Se vendieron 21 millones durante siete décadas. 

Parachoques acanalados en los primeros modelos 

Los estribos muestran las raíces envejecidas del diseño original 

Los guardabarros delanteros y traseros son desmontables 

Parabrisas trasero dividido 

Las protecciones en los parachoques brindan una protección mínima 

Confort, no velocidad 

A pesar de su motor modesto, la buena aerodinámica y la construcción simple y liviana aseguraron que el Beetle fuera un crucero capaz. La suspensión independiente en las cuatro ruedas también proporcionó una conducción cómoda y un manejo razonable para el día. 

Diseño compacto 

Una ventaja de colocar el motor en la parte trasera del automóvil fue que eliminó la necesidad de un eje trasero pesado, lo que redujo el peso y ayudó a mantener el diseño simple. Se proporcionó espacio en el maletero en la parte delantera del automóvil, pero fue limitado. 

Morris Eight Serie E 1945

Origen UK
Motor 918 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 58 mph (93 km / h)

Una renovación del modelo anterior, la Serie E ganó un motor mejorado, una nueva parrilla del radiador y faros. También perdió sus estribos, dándole un aspecto lo suficientemente moderno para continuar en producción hasta ser reemplazado por el popular Morris Minor. 

Intermitentes incorporados en el pilar 

Rejilla simulada con diseño de "cascada" 

Ford Taunus G93A 1948

Origen Alemania
Motor 1.172 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 96 km / h (60 mph)

Ford de Alemania construyó este automóvil familiar compacto con el mismo motor, chasis y suspensión como Ford Prefect E93A de Gran Bretaña. Se ajustaron a sus propios cuerpos, que parecían más modernos y se inspiraron en el Lincoln Zephyr estadounidense. El coche reapareció después de la guerra, en una forma ligeramente modificada, como el G73A. 

Extremo trasero empinado y rápido 

Carrocería soldada al chasis, en lugar de atornillada 

Puertas traseras con bisagras "suicidas" 

Crosley 1948

Origen EE. UU.
Motor 721 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 70 mph (113 km / h)

El Crosley con losas laterales mostró una gran promesa con su exclusivo motor “CoBra”, que tenía cilindros de acero fundido dentro de las paredes exteriores de chapa de acero, y un árbol de levas en cabeza. Cuando el motor demostró ser poco confiable, Crosley construyó una versión de hierro fundido, pero incluso entonces no logró convencer al público estadounidense que compraba automóviles. 

Adorno de capó exclusivo del modelo de 1948 

El motor liviano y soldado con cobre es ruidoso 

Saab 92 1949

Origen Suecia
Motor 764 cc, dos en línea
Velocidad máxima 105 km / h (65 mph)

El fabricante de aviones Saab le dio a su 92 una carrocería de baja resistencia radical forma y un motor de dos cilindros, dos tiempos, con tracción delantera, una caja de cambios manual de 3 velocidades y un dispositivo de rueda libre. El 92 y sus sucesores, el 93 y el 96, demostraron ser coches de rally de éxito. 

La pintura verde era un excedente del ejército en los primeros autos 

Cuerpo estampado de una sola pieza de suspensión de barra de torsión de acero

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