Automovilismo de austeridad de los 40s

El automovilismo de bajo coste se había popularizado en las décadas de 1920 y 1930 por el Ford Modelo T en los Estados Unidos y el Austin Seven en el Reino Unido. 

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En la década de 1940, llegaron muchos más automóviles pequeños y económicos para proporcionar motorización a las masas, a menudo utilizando pequeños motores de dos cilindros. Si bien los automóviles convencionales más grandes generalmente tenían el motor en la parte delantera que impulsaba las ruedas traseras, en estos minicars el motor y las ruedas motrices estaban en el mismo extremo, por lo que la transmisión requería menos espacio. 

Aunque estos coches tenían un propósito humilde, su diseño era inteligente y lleno de carácter. 

Citroën 2CV 1948 

Origen Francia
Motor 375 cc, dos planos
Velocidad máxima 72 mph (116 km / h) 

El panel abatible proporciona ventilación 

Los guardabarros se atornillan para facilitar su extracción y reparación 

Ruedas estrechas equipadas con neumáticos radiales 

Michelin Orificio para manivela 

Suspensión interconectada 

Se vendieron más de cinco millones de Deux Chevaux en una producción de 42 años. Económico y con carácter, pero lento y ruidoso, el 2CV ofrecía una marcha muy flexible y un agarre extraordinario a pesar de sus delgados neumáticos. El techo de tela se puede enrollar hacia atrás. Los faros delanteros independientes le dan a 2CV su aspecto característico 

La suspensión de largo recorrido estaba unida de adelante hacia atrás y permitía el 2CV para desplazarse suavemente sobre superficies rugosas. 

El techo abatible permite transportar artículos grandes y proporciona ventilación 

Unidad de motor de dos cilindros refrigerada por aire, inicialmente 375 cc 

Señalización simple 

Se agregaron indicadores a los pilares traseros en la década de 1950. Una innovación ingeniosa, se podían ver desde la parte delantera y trasera en esta posición, lo que significaba que solo se necesitaban dos. La simplicidad fue clave para el diseño del 2CV. 

Standard 8HP 1945 

Origen UK
Motor 1.009 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 96 km / h (60 mph) 

Puerta trasera con bisagras "suicida" 

El pequeño baúl trasero ofrece poco espacio 

Standard volvió a poner en producción su 8HP de preguerra en 1945, habiéndolo mejorado con una caja de cambios de cuatro velocidades. La designación de 8HP se refería a su clasificación de caballos de fuerza RAC, que determinaba su tasa de impuesto de circulación (el motor en realidad producía 28 CV). Standard vendió 53.099 ejemplares de este modelo en tres años. Los faros externos muestran la antigüedad del diseño 

Renault 4CV 1946 

Origen France
Motor 760 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 57 mph (92 km / h) 

Las puertas delantera y trasera cuelgan del mismo pilar 

El pequeño automóvil de Renault, el 4CV, se veía similar a su rival británico, el Morris Minor. Sin embargo, con una suspensión totalmente independiente y un motor trasero debajo de la piel, tenía más en común con el Volkswagen alemán. Fue el primer automóvil francés en vender más de un millón de luces intermitentes y laterales 

Bond Minicar 1948 

Origen UK
Motor 122 cc, un cilindro
Velocidad máxima 38 mph (61 km / h) 

Cuerpo de aluminio liviano 

Bond de tres cilindros El minicar de ruedas era barato de manejar, barato de imponer impuestos y podía ser conducido por cualquiera que tuviera una licencia de motocicleta. El diseño simple presentaba un motor de motocicleta refrigerado por aire que giraba con la rueda delantera y no tenía marcha atrás. La protección contra la intemperie es rudimentaria 

Fiat 500C 1949 

Origen Italia
Motor 569 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 96 km / h (60 mph) 

Techo descapotable enrollado 

La cómoda cabina tiene espacio para un conductor y un pasajero 

La parte delantera se rediseñó en 1949

Esta fue la versión final del brillante “Topolino” de Dante Giacosa de 1937, que movilizó la población de Italia en la década de 1930. Al igual que los autos anteriores, el 500C de 1949 tenía solo dos asientos y un motor de cuatro cilindros montado en la parte delantera. Se fabricaron versiones cupé, cabriolet, familiar y furgoneta. 

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