Chevrolet Suburban 1935

Chevy introdujo el primer SUV de Estados Unidos en 1935. Esta incursión en la diversión y la belleza fue un éxito tal que permitió que el modelo se mantuviera a la altura de los pulmones durante más de sesenta años. 

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De hecho, Suburban es una de las etiquetas de identificación más queridas de Chevy hasta el día de hoy, y es el nombre de modelo más antiguo en la historia de la automoción. 

El vehículo era extremadamente versátil, con capacidad todoterreno y de acarreo, además de ofrecer un viaje cómodo para viajes de larga distancia. 

El motor central de Chevy para 1935 se basó en un diseño original de 1929 cuando se presentó como el 'Stovebolt Six', más conocido como la maravilla de hierro fundido. Los nombres se extrajeron de los pistones de hierro fundido del motor y los pernos de cabeza ranurada. No fue bonito, pero fue efectivo. El Stovebolt fue diseñado y construido por Ormond E Hunt. 

En 1930, producía alrededor de 50 caballos de fuerza a partir de 194 cid. Luego, el motor se sometió a mejoras año tras año y, como resultado, permaneció como la única central eléctrica de Chevy durante casi treinta años. 

 Chevy Suburban de dos puertas de 1935 con una librea roja brillante con la mascota mountec plateada del capó brillando al sol.

El motor sólido de válvulas en cabeza vino en dos versiones para 1935. La versión menos potente fue el 181 cid, que desarrolló 60 caballos de fuerza, la otra era un 206,8 cid que explotó 80 caballos de fuerza. Era un motor pesado, pero al año siguiente fue rediseñado como un seis que era más corto y más ligero que el original. En este punto, la gente de relaciones públicas intervino. Querían cambiar la percepción del público del 'Old Stovebolt' e intentaron cambiar el nombre de esta venerable planta de energía en 1934. Primero intentaron que 'Blue Streak' se pusiera de moda, luego Blue Flame Six en 1935. La idea era el éxito publicitario de Ford ese año cuando introdujeron su motor V-8 de 90 caballos de fuerza al mercado con gran dinamismo. Pero el nombre de Stovebolt se resistió al cambio. 

El Master Deluxe del año tenía una pulgada adicional en la distancia entre ejes y una carrocería mucho más delgada con un parabrisas en V y guardabarros aerodinámicos. El radiador tenía un nuevo diseño de espalda inclinada con la tapa colocada debajo del capó, innovador para la época. Este también fue el año de la construcción de la torreta de acero, por lo que no toda la gloria fue para FoMoCo ese año. Los modelos Chevrolet de 1935 fueron los últimos modelos con algún estilo que se remonta a la era clásica de principios de los años 30.

ESPECIFICACIONES DEL Chevrolet Suburban 1935

Motor: OHV de seis cilindros en línea
Desplazamiento: 206.8 cid
Caballos de fuerza: 80
Estilos de carrocería: Suburban Carryall
No de asientos: 8

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