Chrysler Airflow C1 1935

Chrysler llego a la mayoria de edad en 1934 cuando realizó una producción y diseño importantes. Miró hacia el futuro y vio que era el momento adecuado para que un gran Chrysler intentara construir el automóvil más radical jamás intentado por un fabricante de automóviles estadounidense. 

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En 1934 apareció el Airflow, un automóvil de ingeniero que el conservador Walter Chrysler había aprobado sin preocuparse por lo que el público pensaría de él. Las pruebas en túnel de viento sobre el concepto, construido por el triunvirato del diseño, Fred Zeder, Carl Breer y Owen Skelton, habían sugerido una forma de lágrima modificada. 

Un motor de ocho cilindros colocado sobre el eje delantero, en lugar de detrás de él, liberó espacio para los pasajeros. Los asientos tenían unos generosos centímetros de ancho. Un cuerpo de viga y truss diseñado según los principios de diseño de la aeronave proporcionó resistencia con un peso inferior al normal. 

El estilo de la carrocería fue dirigido por Oliver Clark, quien había diseñado el primer Chrysler y aunque las consideraciones aerodinámicas realmente diseñaron el Airflow. Tenía un capó que formaba una cascada en una rejilla y parecía una cascada con faros delanteros empotrados a cada lado. "La belleza de la naturaleza en sí" fue la descripción que le dio Chrysler, "un aspecto completamente diferente" fue un comentario de la revista de Harper. Luego vino la destacada actuación. En Bonneville Salt Flats, un cupé Imperial recorrió la milla voladora a 95.7 mph. 

A lo largo de 500 millas, registró una velocidad constante de 90 mph y estableció 27 nuevos récords de velocidad estadounidenses. Lamentablemente, las ventas de 1934 fueron abrumadoras. Pero los autos perdieron dinero. Desafortunadamente, el público encontró el modelo demasiado extraño o simplemente feo. 

El Airflow C1 de 1935 funcionaba con un motor de ocho cilindros y 323,5 cid que desarrollaba 115 caballos de fuerza. En el exterior el automóvil tenía un capó nuevo que se extendía hacia adelante en forma de V y parachoques anchos y únicos. La nueva rejilla tenía una gran pendiente de arriba a abajo. El equipo estándar incluía encendido Autolite, frenos hidráulicos, potencia flotante, estrangulador automático y un estabilizador en la parte trasera del eje delantero. 

ESPECIFICACIONES DEL Chrysler Airflow C1 de 1935

Motor: ocho cilindros en línea
Desplazamiento: 323.5 cid
Caballos de fuerza: 115 a 3400 rpm
Transmisión: Manual
Relación de compresión: 6.2: 1
Inducción: Stromberg IV modelo EX-32
Estilo de carrocería: Coupé
Peso; 3883 libras
Rueda, base • 123;
Precio base: $ 1245
Número producido: 379

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