Estilo italiano de los 50s

Italia combinó arte e ingeniería para producir automóviles elegantes que eran divertidos de conducir, y tenían todos los tamaños y rangos de precios. Las innovaciones como los motores en V, los árboles de levas en cabeza, los frenos de disco, la suspensión independiente y la construcción unibody pusieron a los modelos italianos muy por delante de la maquinaria rutinaria y la ingeniería de preguerra que prevalecía en la mayor parte de Europa en ese momento. 

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El éxito de estos nuevos automóviles estableció a la industria del automóvil en Italia como uno de los exportadores más grandes y exitosos del país, y no es de extrañar que la producción de automóviles italiana se haya multiplicado por cuatro durante la década de 1950. 

Lancia Aurelia B24 Spider 1954

Origen Italia
Motor 2.451 cc, V6
Velocidad máxima 115 mph (185 km / h)

El B24 Spider convirtió el revolucionario motor V6 de producción y la suspensión trasera independiente que Lancia había desarrollado por primera vez para su primer Aurelias en 1950 en un magnífico Carrocería biplaza abierta diseñada por Pinin Farina con parabrisas envolvente y caderas traseras distintivas. Solo 240 se construyeron entre 1954 y 1955. 

El techo de lona se pliega 

De Dion o suspensión trasera de "eje muerto" 

Puertas diminutas con pantallas laterales extraíbles 

Carrocería diseñada por Pinin Farina 

V6 de De Virgilio 

El motor V6 de Aurelia fue diseñado por Francesco de Virgilio, un ingeniero que trabajó para el brillante jefe técnico de Lancia, Vittorio Jano, en la década de 1940. Había un ángulo de 60 grados entre los bancos de cilindros y las válvulas eran operadas por un solo árbol de levas que bajaba por la V del motor.

 ¿Izquierda o derecha? 

Italia había pasado a conducir por la derecha a mediados de la década de 1920, y los Aurelias se fabricaban con volante a la derecha, como era la práctica habitual de Lancia. En 1954, la cuarta serie de sedanes y el B24 Spider se ofrecieron con la opción de volante a la izquierda. De las 240 arañas que se construyeron, 181 eran coches con volante a la izquierda. 

Fiat 8V 1952 

Origie Italia
Motor 1.996 cc, V8
Velocidad máxima 190 km / h (118 mph)

Este singular cupé deportivo cuenta con un motor V8 de 70 grados, con 105 CV de 2 litros, que originalmente estaba diseñado para un sedán de lujo. Solo se fabricaron 114 entre 1952 y 1954, pero fue un auto de carreras exitoso, dominando el Campeonato Italiano GT de 2 litros. 

Motor V8 de ángulo estrecho 

Frenos de tambor en las cuatro ruedas 

Suspensión independiente en las cuatro ruedas 

Fiat 1100 1953 

Origen Italia
Motor 1.089 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 121 km / h (75 mph)

El 1100 de larga duración combinaba un motor de preguerra con uno nuevo carcasa unibody. Había disponibles versiones sedán, wagon y convertibles raras, y en 1959 había una opción de motor de 1.221 cc. La producción continuó hasta 1969, cuando fue reemplazada por la tracción delantera 128. 

Estilo de carrocería más redondeado que los autos de 1959 

Motor transferido del modelo 1100E de antes de la guerra 

Alfa Romeo Giulietta Sedan 1954 

Origen Italia
Motor 1.290 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 88 mph (142 km / h)

Este hermano pequeño del sedán 1900 de Alfa tardó mucho en llegar, pero la espera valió la pena. Tenía una construcción unibody, un motor completamente de aleación con dos árboles de levas en cabeza y un manejo excelente gracias a la suspensión delantera independiente y un eje trasero vivo. El óxido los destruyó rápidamente, pero era un auto delicioso cuando se desempeñaba bien. 

Motor de doble árbol de levas en cabeza 

Construcción Unibody 

Eje vivo con resortes helicoidales 

Lancia Appia 1953 

Origen Italia
Motor 1.089 cc, V4
Velocidad máxima 75 mph (121 km / h)

El pequeño automóvil de Lancia de 1953 copió el estilo del Aurelia más grande. Su suspensión delantera de pilar deslizante recordaba a las Lancias de antaño, y había un eje vivo en la parte trasera, pero el motor era un nuevo V4 de ángulo estrecho. Su alto precio hizo que las ventas fueran limitadas. 

Rejilla “escudo” de Lancia 

Paneles de aluminio utilizados en los primeros modelos

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