Ford Coupe Roadster 1935

 

Los Ford de 1935 lucían redondeados y de forma achaparrada, con ventanas más pequeñas y una parrilla en forma de V que se destacaba más que en años anteriores. 

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Pocos entusiastas de Ford disputarían la afirmación de Ford de "Mayor belleza, mayor comodidad y mayor seguridad" para los modelos de este año. La animada planta de energía V-8 se mejoró aún más con la adición de un nuevo árbol de levas y una mejor ventilación a través del cárter. También se realizaron modificaciones en el bastidor y el eje trasero, ambos reforzados. La suspensión seguía siendo extremadamente simple y efectiva, de hecho, era un diseño retenido del antiguo Modelo T, y tenía todas las cualidades de referencia de Ford de durabilidad y eficiencia. Se trataba de una configuración primitiva de una barra de eje sólida sobre una ballesta transversal en la parte delantera y trasera del coche. 

Ford también seguía usando frenos mecánicos, por lo que la combinación de una suspensión tosca y tecnología de frenos desactualizada dejó la impresión de que el Roadster estaba atrasado en cuanto al diseño. Henry Ford era conocido por su inflexibilidad y su deseo de simplificar las cosas, pero este enfoque no ayudaba a su empresa a planificar el futuro. 

Ford Coupe Roaster A1935 con sus distintivas luces de conducción grandes, espejos curvos y ruedas traseras completamente cerradas. 

Sancionó un desarrollo: los autos de 1935 ahora tenían ruedas de acero de 16 pulgadas para reemplazar los viejos diseños tradicionales de alambre. El estilo del año se atribuyó a Phil Wright de Briggs Company y había una amplia gama de 16 modelos 48 diferentes a considerar. 

El Ford más caro del año fue el nuevo sedán convertible a $ 750. Presentaba ventanas enrollables si cambiaba el clima, y ​​cuando se bajaba la capota plegable, los postes B se podían quitar y guardar en una bolsa debajo del maletero. 

Un automóvil más práctico para climas cálidos fue el faetón Deluxe de cuatro puertas, que costaba 170 dólares menos que el sedán convertible. Una característica especial de este automóvil eran las cortinas laterales que se podían guardar debajo del cojín trasero. El descapotable convertible tenía asientos ruidosos, que tenían el efecto de mantener a los pasajeros aislados del conductor cuando la capota estaba levantada. 

ESPECIFICACIONES DEL Ford Coupe Roadster 1935

Motor: ocho cilindros
Cilindrada: 221 cid
Caballos de fuerza: 85 a 3800 rpm
Transmisión: Engranaje deslizante
Relación de compresión: 6.3: 1
Inducción: carburador Stromberg EE-1
Estilo de carrocería: Coupe Roadster
Número de asientos: 2
Distancia entre ejes: 112 pulgadas

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