La Salle 1929

 

Cadillac recibió su nombre del explorador francés que descubrió Detroit. Entonces, ¿qué era más natural que sumergirse en la historia una vez más para nombrar la nueva marca de Cadillac para 1927?

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 Otro francés esta vez, un Monsieur La Salle, que exploró el valle del Mississippi en el 1600s dio su nombre a un modelo que iba a resultar ser un fracaso para Cadillac y GM. 

Creada para llenar la brecha de precios entre Buick y Cadillac, la marca La Salle debería haber funcionado bien. Un joven y prometedor diseñador, J. Harley Earl, estaba trabajando en Don Lee Corporation en California cuando llamó la atención del presidente de Cadillac, Lawrence P. Fisher. 

Fisher había asumido el cargo de presidente en 1924. Rápidamente reclutó a Earl para diseñar los nuevos autos. Cadillac sabía que tenían que aumentar las ventas. Agregar una división con un diseño más vanguardista y modelos de apariencia menos seria parecía una buena idea. Para lograr esto, Fisher fundó un nuevo departamento de 'arte y color' que fue un intento de desenredar la función de diseño de las consideraciones de ingeniería. 

este La Salle Roadster rojo oscuro de 1929 es un ejemplo del estilo clásico de Harley Earl.

Earl siempre odió el nombre del departamento, que le parecía superficial. Cuando los fabricantes de automóviles estadounidenses quieren que su producto se vea mejor, a menudo recurren a Europa en busca de inspiración. Earl hizo exactamente esto y quedó impresionado con el aspecto del Hispano-Suiza. Pero los diseños de Earl superaron con creces todo lo que Europa podía ofrecer, y el estilo de La Salle siempre fue uno de los aspectos más fuertes de la gama. 

Debido a que La Salles se diseñó con los altos estándares de Cadillac, sus clientes estaban comprando una gama de alta calidad. De hecho, se ha sugerido que si los coches hubieran sido identificados como Cadillacs, la suya podría haber sido una historia de éxito. 

El V-8 de 303 pulgadas cúbicas, capaz de 75 caballos de fuerza, empuja muy bien la elegante carrocería de Harley Earl. El as de las pruebas Bill Rader condujo un stock car La Salle despojado en la pista de pruebas de GM durante 951 millas a una velocidad promedio de 95.3 mph. El experimento de La Salle inicialmente se veía bien. Las ventas combinadas llevaron a Cadillac a más de 40.000 unidades por primera vez en 1928. Para 1929, las ventas superaron las 50.000 unidades. 

ESPECIFICACIONES

Motor: V-8 de cabeza en L de noventa grados
Desplazamiento: 328 cid
Caballos de fuerza (estimados): 8o
Estilo de carrocería: Roadster de dos puertas
Número de asientos: 2/4
Peso: 3990 lbs
Wheelbase: 125 pulgadas
Precio base: $ 2345
Ventas: 22,961 

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