MG TC 1947

Producida de 1935 a 1955, la serie MG T era una popular gama de pequeños coches deportivos convertibles, en su mayoría con carrocería de acero sobre un marco de madera, y capaz de alcanzar alrededor de 80 mph (129 km / h). 

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El TC de la posguerra disfrutó de un éxito particular con ventas de más de 10,000, en gran parte debido a los logros del automóvil en el mercado de exportación. Lo hizo especialmente bien en los EE. UU., El biplaza de carrocería abierta fue ampliamente reconocido por presentar a los conductores estadounidenses el concepto de automóvil deportivo pequeño. 

LA PRODUCCIÓN EN MG fue interrumpida por la Segunda Guerra Mundial, cuando la fábrica de Abingdon dejó de fabricar automóviles y pasó a fabricar y reparar equipo militar. Cuando se declaró la paz en 1945, la empresa volvió rápidamente a la producción de automóviles. 

Con el gobierno advirtiendo a las empresas que “exporten o mueran”, hubo un enfoque particular en las ventas en el extranjero y se desarrolló apresuradamente un nuevo modelo de CT. El formato básico se transfirió de los modelos de antes de la guerra, incluido el bastidor de fresno, la carrocería compacta de dos plazas y el motor de cuatro cilindros de 1.250 cc. 

Aunque anticuadas, las puertas seccionadas, las alas extendidas, un tanque de combustible en forma de placa y una rueda de repuesto montada en el maletero le daban al MG un aspecto deportivo. Con poco en el camino de la competencia, el automóvil se vendió bien, particularmente para algo que la fábrica consideraba poco más que un modelo provisional. 

Estilo 

Aunque similar en apariencia a su predecesor, el TB, el TC era en realidad 4 pulgadas (10 cm) más ancho. Esto mejoró su postura y permitió un interior un poco más espacioso. Las puertas seccionadas le daban un aspecto deportivo y proporcionaban espacio adicional para el codo del conductor. Se cree que las apariencias un poco anticuadas atrajeron a los compradores que querían revivir los "buenos viejos tiempos" antes de la guerra 

"El equipo para todo clima" mantuvo al conductor seco, a pesar de la falta de ventanas laterales 

A pesar de su postura erguida, el automóvil demostró su valía en la pista e hizo mucho para introducir a los estadounidenses en el deporte del motor 

La ingeniería relativamente simple significaba que el TC era fácil de ajustar y reparar para los aficionados 

La suspensión mejorada hizo que el TC fuera más silencioso que los modelos de antes de la guerra y le dio una mejor conducción 

Insignia de MG 

Abreviatura de Morris Garages, el nombre MG fue elegido por el fundador Cecil Kimber cuyos primeros autos fueron modificados Morris Cowleys. En 1924, el logotipo octogonal apareció en todos los automóviles, y muchos también tenían diales de ocho lados en la cabina. 

EN LA CARRETERA 

El hecho de que fuera esencialmente una máquina de posguerra con apariencia de antes de la guerra hizo poco para afectar las ventas de MG cuando era nueva, y décadas más tarde solo sirve para mejorar el atractivo ya considerable de la vivaz TC. Puede que no sea un auto antiguo, pero ciertamente lo parece, y quizás ese sea el punto. El desempeño de estos pequeños MG fue siempre modesto, pero incluso ahora claman por ser conducidos. La mayoría de los que se encuentran en casa viajan tranquilamente por caminos de dos carriles, no es difícil ver por qué la gente acudió en masa a comprarlos en la década de 1940. Ver uno ahora, estacionado afuera de un bed and breakfast de Nueva Inglaterra o en un campus frondoso, su forma simple pero elegante sigue siendo bastante difícil de resistir. 

1. Se enciende solo 6 voltios, no 12 

2. Las rejillas del compartimiento del motor brindan enfriamiento adicional 

3. El espejo retrovisor es una adición moderna esencial 

4. La correa de cuero asegura el cofre cerrado 

5. Repuesto trasero montado en el tanque de combustible tipo placa 

6. Indicador de combustible improvisado —El TC solo tenía una luz de advertencia de bajo nivel de combustible 

7. Soporte ajustable para parabrisas plegable en plano 

8. Hermoso tablero de estilo art deco 

9. Asa de mano para el pasajero — el TC no tenía cinturones de seguridad 

10. Motor de cuatro cilindros en línea simple 

ESPECIFICACIONES Modelo MG TC 1947–49 

Ensamblaje Abingdon, Reino Unido
Producción 10,000
Construcción Chasis de acero, carrocería de acero con marco de fresno
Motor 1.255 cc, cuatro en línea
Salida de potencia 54 bhp
Transmisión manual de 4 velocidades
Suspensión Muelles de láminas delanteras y traseras
Frenos Tambores en las cuatro ruedas
Velocidad máxima 73 mph ( 118 km / h)

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