Nash Ambassador

Automaker Charles Nash creía en ofrecer una gran cantidad de automóvil por su dinero. 

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Sus automóviles Nash estaban llenos de innovaciones y extras. Por ejemplo, produjo instrumentos de tipo avión para sus clientes en 1934. Pero, como La mayoría de las empresas automotrices, Nash se vio muy afectada por la Depresión y el año anterior había registrado su producción más baja, con menos de 15.000 unidades producidas. 

La empresa necesitaba un nuevo enfoque, aspecto y rendimiento mejorado. Sin embargo, las difíciles condiciones económicas retrasaron el plan 1934, que fue pospuesto por un año. 

A pesar de sus problemas, Nash produjo su millonésimo auto en 1934, pero también registró pérdidas de más de $ 1.5 millones. 

El modelo Ambassador continuó con un motor revisado de ocho cilindros de doble encendido entregando entre 100 y 115 caballos de fuerza. Para 1934, estas plantas de energía se habían convertido en dos motores de 260.8 y 322 cid que entregaban 100 o 120 caballos de fuerza. 

en un año problemático, el Nash Ambassador de 1934 se mantuvo firme en términos de estatura y comodidad a pesar de que el estilo se veía muy bien ya que la mayoría de los autos entraron en la era de la estela.

El estilo del modelo permaneció clásico en posición vertical a pesar de que la industria estaba girando hacia más redondo y formas más aerodinámicas en este momento. Algunas otras innovaciones que Nash introdujo en sus autos durante los primeros años' de la década de 1930 incluyeron la apertura de la capota deportiva, un botón de arranque en el tablero, vidrio irrompible, tiro descendente: arburetors y un cambio de seguridad Syncro. Este último presentaba una palanca de cambios sin tablero en 1931. 

Se introdujo la marcha libre, seguida por el encendido y el bloqueo del volante. La carrocería Ambassador fue diseñada por el Conde Alexis de Sakhnoffsky y presentaba un guardabarros con faldones profundos y de alto estilo y faros delanteros cromados en forma de bala con una parte trasera de cola de castor completa. 

El modelo funcionaba con el motor Nash más grande, que producía 125 caballos de fuerza a 3600 rpm. Tenía frenos mecánicos en las cuatro ruedas y suspensión delantera independiente Baker Axleflex. El tamaño de la rueda era de 17 pulgadas y la distancia entre ejes era de 133 o de 142 pulgadas. 

ESPECIFICACIONES Nash Ambassador 

Motor: ocho cilindros
Cilindrada: 322 cid
Caballos de fuerza: 125 caballos de fuerza a 3600 rpm
Transmisión: Engranaje deslizante selectivo
Inducción: 5.25: 1
 Distancia entre ejes: 133 pulgadas

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