Packard Dietrich 1932

 

La cooperación de un fabricante de lujo como Packard con un carrocero de la talla de Dietrich siempre iba a dar como resultado la creación de un coche muy especial. 

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Liderando la alineación de Packard para 1932 estaba el nuevo gemelo six, que más tarde se convirtió en los doce. 

El automóvil estaba equipado con un nuevo motor V-12 que había sido especialmente desarrollado para un modelo de chasis de rueda delantera que nunca se había materializado. Este nuevo motor de 445,5 cid ronroneaba. Fue diseñado para producir un ritmo suave y sostenido en lugar de un motor de alta velocidad. 

Los muchachos de la fábrica de Packard afirmaron que el automóvil podía navegar a 100 mph, pero eso fue en condiciones de prueba. Una experiencia de conducción más normal era que el automóvil funcionara maravillosamente a aproximadamente 90 millas por hora, si lo empujaban mucho más que eso, se quedaba sin aliento. La velocidad óptima para la comodidad estaba entre 60 y 70 mph, cuando el automóvil casi parecía deslizarse. 

Un Packard Twelve de 1932 con un Dietrich personalizado body encontró menos de 50 compradores durante los años de la Depresión.

Los coches de 1932 fueron designados como la novena serie Packard. Aunque estos autos eran más estilizados en su estilo y tenían un perfil más bajo, eran esencialmente similares a los modelos del año anterior. Los V-12 de 1932-34 compartían las mismas distancias entre ejes y la mayoría de las características de su carrocería con la octava serie, ahora designada como "Deluxe" para 1932. 

El motor de 160 caballos de fuerza produjo un nivel de rendimiento similar al de KB, otro automóvil de doce cilindros. . Lincoln fue el competidor cabeza a cabeza de Packard durante la década de 1930. Packard no había planeado fabricar muchos de estos coches, pero el Packard doce se convirtió en un modelo clásico y se fabricó en varias configuraciones cada vez más impresionantes desde 1932 hasta 1939. 

Las ventas de los doce empezaron a despegar realmente en 1934 cuando casi mil autos fueron construidos. Esto fue el doble de la producción total de los dos años anteriores. En 1935, el motor se alimentaba hasta 473 cid y desarrollaba 175 caballos de fuerza. El automóvil se volvió cada vez más poderoso y espectacular, tanto para conducir como para ser visto. Entre sus muchas características distintivas estaba la mascota del cormorán que se posaba en el capó. Las filas dobles de rejillas del capó ayudaron a enfriar el motor y fueron una adición de estilo. Junto con estas características, los faros de bala y una mayor modernización caracterizaron el estilo Packard de esta vendimia. 

ESPECIFICACIONES DEL Packard Dietrich 1932

Motor: V-12, cabezal en L modificado
Desplazamiento: 445.5 cid
Caballos de fuerza: 160 a 3200 rpm
Relación de compresión: 6.0:1
Inducción: carburador Stromberg-Duplex
Distancia entre ejes: 142 pulgadas 

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