PLYMOUTH Barracuda (1964)

LOS TRES GRANDES no tardaron en sacar provecho del boom juvenil de los sesenta. Ford no pudo mantener en secreto su proyecto de Mustang y Chrysler Corporation quería desesperadamente una parte de la acción. Pero tenía que funcionar rápido. Tomó su compacto existente, el Plymouth Valiant, embelleció la parte delantera, agregó una espectacular ventana trasera envolvente y lo llamó Barracuda. 

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Llegó a las alfombras de las salas de exposición en abril de 1964, dos semanas antes que el Mustang. Una fascinante amalgama de rendimiento, aplomo y refinamiento, Plymouth había logrado un milagro en la escala de los panes y los peces: hacía que el Barracuda fuera rápido, pero manejaba con cuidado y cabalgaba sin problemas. 

El 273cid V8 hizo que el automóvil fuera más rápido que un Mustang, pero esa extraña ventana trasera tenía una fecha feroz y los Mustangs vendieron más que Barracudas 10 a uno. Plymouth creía que la fórmula del "pony" de capota larga y tronco corto no cautivaría a los consumidores como un fastback deportivo y en picada. 

Medio millón de compradores de Mustang les dijeron que habían apostado por el caballo equivocado. 

CALOR POR DENTRO 

El interior del invernadero se calentaba en los días soleados, pero estaba bien detallado y era enormemente práctico. La tarifa estándar eran los asientos de cubo y el asiento de banco trasero en forma de cubo. Los instrumentos eran de plata mate con biseles circulares cromados. El tablero acolchado tenía un costo adicional de $ 16.35, al igual que un volante de grano de madera. 

FRENOS 

Los frenos de potencia eran estándar, con grandes tambores delante y detrás. 

TRANSMISIÓN 

Opcional era la nueva transmisión manual con varillaje Hurst de Chrysler. 

OPCIÓN RAG-TOP 

En el 67 se agregó un convertible con capota eléctrica y ventana de vidrio real. 

DIFERENCIAL 

El nuevo diferencial Sure-Grip se ofreció como un extra a los compradores. 

ACRES DE VIDRIO 

El vidrio fastback envuelto hasta la línea del guardabarros trasero y fue desarrollado por la Pittsburgh Plate Glass Company; fue el mayor uso de vidrio en cualquier automóvil de producción hasta la fecha. Como resultado, la visibilidad fue épica. 

VENTANA TRASERA 

La enorme ventana obtuvo las mejores calificaciones de Cuda en seguridad. 

CONTRASTE MUSTANG 

Comparado con el Mustang, el frente del Barracuda estaba ocupado, desordenado y carecía de simetría, pero era un diseño valiente y atrevido. Si el Mustang no se hubiera lanzado en el mismo mes, las cosas podrían haber sido muy diferentes. 

ESPEJO 

El espejo lateral exterior con control remoto era una opción de conveniencia de $ 12. 

ESPEJO AJUSTABLE 

El espejo prismático de día y noche se puede ajustar para desviar el molesto resplandor de los faros durante la noche. 

VENDER EL VOLANTE 

El folleto de ’Cuda insistía en que el volante opcional con vetas de madera“ le daba la sensación de un coche de carreras ”. 

COLORES 

Los colores interiores disponibles eran dorado, azul, negro o este rojo intenso. La revista MEDIA PRAISE Road and Track dijo: "Para el rendimiento y la practicidad de los autos deportivos, el Barracuda es perfecto". 

ENLACES VALIANT

El Barracuda era un Plymouth Valiant desde la línea del techo hacia abajo y compartía su potencia y suspensión. 

ESPACIO DEL MALETERO 

Los asientos traseros se plegaron hacia adelante para producir un área de carga astronómica que medía 7 pies (2,14 m) de largo. Basado en el Valiant, el más vendido del mercado masivo, el Barracuda estaba dirigido a un mercado completamente nuevo: cosas jóvenes ricas con el deseo de verse bien. 

ASIENTO FLEXIBLE 

El asiento envolvente se puede ajustar en seis posiciones. 

PARACHOQUES 

Los protectores de parachoques eran una opción de $ 11.45. 

LA OPCIÓN DE LA FÓRMULA 

El motor básico del 'Cuda era un inclinado seis de 170 grados centígrados. Otros molinos fueron el 225cid de seis y el 273cid V8 de dos barriles. A pesar del hecho de que la Fórmula S ofrecía un bloque V8 más adornos de carrera, esto todavía era bastante dócil para los estándares de Plymouth. El '61 Fury, por ejemplo, tenía una unidad de 318 cid que producía 230 CV. 

ESPECIFICACIONES

MODELO Plymouth Barracuda (1964)
PRODUCCIÓN 23,443 (1964)
ESTILO DE CARROCERÍA Fastback de dos puertas.
CONSTRUCCIÓN Carrocería y chasis de acero.
MOTORES 170cid, 225cid sixes, 273cid V8.
POTENCIA DE SALIDA 101–235 CV.
TRANSMISIÓN Manual de tres velocidades, manual opcional de cuatro velocidades y automática TorqueFlite de tres velocidades.
SUSPENSIÓN Delantera: barra de torsión; Trasera: ballestas.
FRENOS Tambores delanteros y traseros, discos delanteros opcionales.
VELOCIDAD MÁXIMA 100-110 mph (161-177 km / h)
0-60 MPH (0-96 KM / H) 8-13 s A.F.C. 16 a 22 mpg (5,7 a 7,8 km / l)

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