PLYMOUTH ’Cuda (1970)

 

EL '70s’ Cuda SONIDO DURO fue uno de los últimos brotes de la borrachera de rendimiento en Estados Unidos. Furiosamente rápido, fue una encarnación totalmente nueva del primer Barracuda del 64 y descaradamente dirigido a corredores callejeros psicópatas. 

Siguenos en Facebook 

para que no te pierdas

futuras actualizaciones

Cínicamente, Plymouth incluso apodó a su beligerante línea de modelos "El sistema de tránsito rápido". '70 Barracudas llegó en tres estilos, el 'Cuda era el modelo de rendimiento, y nueve opciones de motor, encabezados por el escandaloso 426cid Hemi. 

Los publicistas de Chrysler gritaban que el Hemi era "nuestro cuerpo más enojado envuelto alrededor del propio King Kong". Pero el aumento de las tasas de seguro y los nuevos estándares de emisiones significaron que el muscle car era una especie en peligro de extinción. 

En 1973, los folletos de Plymouth mostraban un 'Cuda con una joven pareja casada, con un bebé en los brazos de la mujer sonriente. La fiesta había terminado de verdad. 

DISEÑO LIMPIO 

El estilo nítido y tenso del Cuda '70 'se comparte con el Dodge Challenger, y el diseño clásico de capó largo y maletero corto no le deja ninguna duda de que se trata de un auto pony. La legislación del gobierno y las elevadas tarifas de los seguros aseguraron que este fuera el penúltimo año de las Barracudas bigenizadas; después del 71, el bloque más grande que se ofreció fue un V8 de 340cid. 

PASADORES 

Los pasadores del capó de liberación rápida eran una opción. 

FILTRO DE AIRE 

Los filtros de aire sin silenciamiento como este no estaban permitidos en California debido a las regulaciones de ruido en vehículos. 

CIFRAS DE VENTAS 

La producción total de Cuda en 1970 fue de 30,267 unidades. 

PIEZAS DE RENDIMIENTO 

Los resortes Super Stock y un eje trasero Dana 60 de servicio pesado eran estándar en todas las Cudas de 440 '. 

RAYADO 

Los gráficos opcionales del palo de hockey invertido anunciaban el tamaño del motor. 

MOTOR 

El motor Magnum “six-pack” de 440cid generaba 385 bhp y consumía tres carburadores Holley de dos barriles, explicando la etiqueta del sixpack. El motor básico era un V8 de 383cid, que empujaba a 335 caballos. 

FILTRO DE AIRE 

El filtro de aire vibró ("tembló") a través de la parte superior del capó, una característica estándar de Cuda. 

ESTILO DESDE EL TECHO 

Los estilistas de Plymouth mantuvieron la forma ordenada, con parachoques ahusados, limpiaparabrisas ocultos, manijas de las puertas al ras, voladizos suaves y pasos de rueda sutilmente ensanchados. Aun así, el 'Cuda se había disparado en proporciones desde los primeros modelos Barracuda de mediados de los sesenta y, junto con el Mustang, ahora comenzaba a perder su razón de ser. Con la crisis energética a la vuelta de la esquina, sus días estaban contados. 

ESPEJOS DE CARRERAS 

Se podían pedir espejos de carreras codificados por colores por $ 26 

VELOCIDAD DE BLOQUE GRANDE 

El 440-6 era una opción de motor Cuda de $ 250 que permitía que el automóvil alcanzara el cuarto de milla en 14.44 segundos. Solo 652 techos rígidos Cuda de 1970 estaban equipados con el Street Hemi V8 de $ 871. 

LIMPIAPARABRISAS OCULTAS 

Los limpiaparabrisas estaban cuidadosamente ocultos detrás del borde trasero del capó. 

TRANSMISIÓN 

Los cambios ascendentes manuales rápidos fueron posibles con la manija en T Slap Stik. 

CIFRAS EN DESCENSO 

Aunque los modelos de techo rígido Cuda costaban $ 3,164 en 1970, para el 74, las ventas totales de Barracuda para el año habían caído a poco más de 11,000, y se eliminó antes del año modelo del 75. 

ESCAPES DOBLES 

Los provocadores escapes cuadrados no dejaron ninguna duda sobre el gruñido de 'Cuda. 

COLOR CHOICE 

’Cudas venía en 18 colores estridentes, con nombres originales como In Violet, Lemon Twist y Vitamin C.’ 

CUDA BADGE 

’Cuda era un nombre de jerga acuñado por los cruceros de Woodward Avenue. 

INTERIOR 

Los interiores del Cuda eran extravagantes, con asientos envolventes que se ajustaban al cuerpo, palanca de cambios Hurst con empuñadura de pistola y volante de madera veteada. Este modelo tiene el cuadro de instrumentos Rally, con tacómetro y manómetro de aceite.

 

ESPECIFICACIONES

MODELO Plymouth ’Cuda (1970)
PRODUCCIÓN 30,267 (1970)
ESTILOS DE CARROCERÍA Coupé de dos puertas, cuatro plazas y convertible.
CONSTRUCCIÓN Cuerpo unitario de acero.
MOTORES 383cid, 426cid, 440cid V8s.
POTENCIA DE SALIDA 335–425 CV.
TRANSMISIÓN Manual de tres velocidades, manual opcional de cuatro velocidades y automática TorqueFlite de tres velocidades.
SUSPENSIÓN Delantera: barras de torsión; Trasera: ballestas con eje vivo.
FRENOS Discos delanteros, tambores traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 137–150 mph (220–241 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 5.9–6.9 s
A.F.C. 12 a 17 millas por galón (4,2 a 6 km / l)

VER MAS AUTOS DE PLYMOUTH
https://charlyscarsreviews.blogspot.com/search/label/PLYMOUTH

EXPLORAR AUTOS CLÁSICOS POR DÉCADA

EXPLORAR POR COMPAÑÍA