PONTIAC Trans Am 1973

EN LOS 70, POR PRIMERA VEZ en la historia de Estados Unidos, el gobierno intervino en la industria automotriz. Con la crisis del petróleo de 1973, se ordenó a los Tres Grandes que se apretaran el cinturón. El diseño automotriz se detuvo y el Trans Am de bloque grande se convirtió en el último de los autos realmente rápidos. 

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El musculoso pájaro de fuego había existido desde 1969 y, con sus protuberancias redondeadas, parecía como si su piel hubiera sido expulsada por la fuerza que tenía debajo. Con escasez de gasolina o no, al público le gustó el Trans Am del 73 y las ventas se cuadriplicaron. 

El 455 Super Duty V8 produjo 310 caballos de fuerza y, mientras Pontiac trató valientemente de ignorar la legislación del aguafiestas, alguien comentó que el 455 de alto rendimiento era el motor más grande jamás ofrecido en un auto pony. 

El juego había terminado y, en unos meses, las modificaciones para cumplir con las regulaciones de emisiones habían reducido la potencia a 290 CV. El tremendo 455 se mantuvo firme hasta 1976, y ese cuerpo atlético de fastback hasta el '82. Pero los frenéticos años musculares de 1967-1973 habían pasado irremediablemente, y esas maravillosas banshees de bloques grandes nunca volverían a ser vistas. 

MÚSCULO ESTABLECIDO 

El guerrero más antiguo de Detroit, el Firebird es el único muscle car que ha estado en los folletos durante 30 años. Basado en la carrocería F del Camaro, el Firebird debutó en 1967, pero el salvaje Trans Am no apareció hasta el 69. Sorprendentemente, hubo poca fanfarria hasta el restyle de 1970. 

HOOD SCOOP. 

La toma de aire en el capó que miraba hacia atrás era una indicación del inmenso poder del Trans Am. 

PASOS DE RUEDAS 

Los pasos de rueda ensanchados hicieron que el Trans Am pareciera aún más resistente. 

SPOILER 

Para 1973, la carrocería fastback recibió un spoiler trasero de ancho completo. 

TABLERO 

La segunda edición del Trans Ams tenía un inserto de tablero giratorio con motor estándar, indicadores Rally, asientos de cubo y un volante Fórmula. El tacómetro se calibró a 8000 rpm muy optimistas. El velocímetro era igualmente falso, con un máximo de 160 mph (257 km / h). 

CALCOMANÍA DECORATIVA 

Los gráficos de "pollo gritando" que adornaban la capucha eran nuevos en 1973. Creados por el estilista John Schinella, eran una interpretación moderna del símbolo del fénix nativo americano. El Trans Am ahora se veía tan distintivo como conducía. 

CUERPO DE FISHER

 Pontiac quería retratar que los cuerpos fueron construidos a mano por un fabricante de carruajes de antaño. 

REVIVAL '73 

Las elevadas tasas de seguros y un cambio nacional lejos del hierro de alto rendimiento no ayudaron a las ventas de Trans Am, pero en 1973, el año de la calcomanía del capó del “pollo gritando” y el Super Duty V8, Trans Ams dejó las salas de exhibición como misiles que buscan calor. . Casi asesinado por GM, siguió adelante en los emasculados años 80 y 90. 

VALANCE DELANTERO 

En 1973 apareció un nuevo panel de faldón delantero con una pequeña presa de aire. 

NOMBRE EN DISPUTA 

El nombre de Trans Am fue “tomado” del Sports Car Club of America, y la SCCA amenazó con demandar a menos que Pontiac pagara una regalía de $ 5 por automóvil. El Trans Am era una máquina seriamente machista, y la revista Car & Driver lo llamó "un comando de automóvil de músculos duros y reflejos de rayos". 

ESCAPES 

Los escapes dobles con extensiones cromadas eran estándar. 

MOTOR 

El gran bloque Trans Ams fue el último saludo de Detroit al rendimiento. El 455 Super Duty podía alcanzar los 60 (96 km / h) en menos de seis segundos y correr a 135 mph (217 km / h). 

ESPECIFICACIONES

MODELO Pontiac Firebird Trans Am (1973)
PRODUCCIÓN 4.802 (1973)
ESTILO DE CARROCERÍA Fastback de dos puertas y cuatro plazas.
CONSTRUCCIÓN Cuerpo unitario de acero.
MOTOR 455cid V8.
POTENCIA DE SALIDA 250-310 CV.
TRANSMISIÓN Manual de cuatro velocidades o automática Turbo Hydra-Matic de tres velocidades. SUSPENSIÓN Delantera: resortes helicoidales; Trasera: ballestas con eje vivo.
FRENOS Discos delanteros, tambores traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 135 mph (217 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 5.4 s
A.F.C. 17 millas por galón (6 km / l)

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