SUNBEAM Tiger 1964

 

NO HABÍA NADA NUEVO ACERCA de colocar un V8 americano en un chasis inglés atrevido. Después de todo, eso es exactamente lo que hizo Carroll Shelby con el AC Ace para crear la asombrosa Cobra. 

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Cuando Rootes en Gran Bretaña decidió hacer lo mismo con su Sunbeam Alpine, también le encargaron a Shelby que produjera un prototipo; y aunque Rootes ya tenía estrechos vínculos con Chrysler, el estadounidense volvió a optar por un Ford V8. Para hacer frente al V8 de 4.2 litros, el chasis y la suspensión del Alpine se reforzaron para crear el temible Tiger a fines de 1964. 

En 1967, el Tiger II llegó con un Ford V8 de 4.7 litros aún más grande, pero este fue un breve canto de cisne como Chrysler tomó el control de Rootes y no iba a sancionar un automóvil impulsado por sus rivales Ford. 

Una vez apodada "la Cobra del pobre", en estos días los precios de los tigres son solo para los ricos. 

MOTOR 

Los primeros Tigers usaban motores Ford V8 de 4.2 litros, reemplazados más tarde, como se muestra aquí, por una versión de 4727 cc, el famoso 289, pero no en el mismo estado de sintonía que los usados ​​en los Shelby Cobras. 

CARACTERÍSTICAS DISTINTIVAS 

El MkII Tiger tenía una rejilla tipo caja de huevos para distinguirlo del Alpine. Los autos anteriores eran menos fáciles de distinguir: una franja cromada a lo largo del costado del Tiger era el indicio, junto con una insignia discreta en la carrocería. 

ADAPTACIÓN DEL ALPINE 

El chasis y la suspensión del Alpine tuvieron que reforzarse para hacer frente al peso y la potencia del V8. Las modificaciones resultantes incluyeron un eje trasero de servicio pesado, suspensión más resistente y rigidez del chasis. 

CAPUCHA DE CARRERA

 Los Tigres de carreras y rally habían mejorado el flujo de aire con un capó ligeramente levantado. 

HOT HOUSE 

Los tigres a menudo sufrían de sobrecalentamiento

ESPECIFICACIONES  DEL SUNBEAM Tiger 1964

 MODELO Sunbeam Tiger (1964–67)
PRODUCCIÓN 6,496 (Mk1, 1964–67); 571 (MkII)
ESTILO DE CARROCERÍA Roadster dos más dos.
CONSTRUCCIÓN Monocasco de acero.
MOTORES Ford V8 4261cc o 4727cc (260 o 289cid).
POTENCIA DE SALIDA 164 CV a 4400 rpm (4261 cc), 200 CV a 4400 rpm (4727 cc). TRANSMISIÓN Manual de cuatro velocidades.
SUSPENSIÓN Muelles helicoidales y horquillas en la parte delantera, eje rígido sobre ballestas semielípticas en la parte trasera.
FRENOS Discos delanteros servoasistidos, tambores traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 117 mph (188 km / h) (4261 cc), 125 mph (201 km / h) (4727 cc)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 9 segundos (4261 cc), 7,5 segundos (4727 cc)
A.F.C. 20 millas por galón (7 km / l)

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