TUCKER Torpedo 1948

NO HAY OTRO COCHE DE POSGUERRA que sea tan dramático o avanzado como el futurista '48 Torpedo de Preston Tucker. Con suspensión independiente en las cuatro ruedas, motor de helicóptero Bell montado en la parte trasera, parabrisas de seguridad desplegable y compartimento de pasajeros inmaculado, estaba 20 años adelantado a su tiempo.

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 "Entrarás en una nueva era automotriz cuando conduzcas tu Tucker ’48", se jactaban los anuncios. Fue una promesa que convenció a unas asombrosas 300.000 personas de realizar pedidos, pero sus sueños nunca se hicieron realidad. Problemas con el motor y la transmisión Tuckermatic, además de una grave crisis de flujo de caja, significaron que solo 51 Torpedos abandonaron la planta de Chicago. Peor aún, Tucker y cinco de sus asociados fueron acusados ​​de fraude por la Securities Exchange Commission. 

Su absolución llegó demasiado tarde para salvar al automóvil más excéntrico de Estados Unidos de un final indigno. 

PERFIL BAJO 

Uno de los autos más rápidos en las carreteras estadounidenses, el Tucker tenía un piso bajo que le daba una gran ventaja aerodinámica. El techo se estrechó en dos direcciones para reducir las fuerzas de elevación, y el coeficiente de arrastre fue tan bajo como 0,30. La velocidad máxima del Torpedo era de 193 km / h (120 mph) y era posible alcanzar una velocidad asombrosa de 10,6 km / l (30 mpg). 

COLOCACIÓN CUIDADOSA 

El motor novedoso se colocó más bajo que el asiento del pasajero trasero para disminuir el ruido, el calor y los humos. 

AMORTIGUACIÓN 

Los cojines de los asientos delanteros y traseros se pueden intercambiar para distribuir el desgaste. 

DISEÑO INTERIOR 

El interior fue diseñado por Audrey Moore, quien había trabajado con Raymond Loewy en Studebakers. 

ESPACIO PARA EL EQUIPAJE 

Sin motor al frente, el espacio para el equipaje era amplio. 

DISEÑO DE LA NARIZ 

La parte delantera resbaladiza fue diseñada para cortar el aire. 

MOTOR 

El primero de los motores Tucker fue un monstruo flatsix de aluminio de 589cid que resultó difícil de arrancar y se calentó demasiado. Fue reemplazado por un bloque plano de seis cilindros 6ALV 335cid, desarrollado por Air-Cooled Motors de Syracuse. Perversamente, Tucker luego convirtió esta unidad en un sistema refrigerado por agua.

 UN ÉXITO INSTANTÁNEO 

Al público le encantó el Tucker no solo por su comodidad, potencia y seguridad, sino también porque el estilo estaba completamente libre de los clichés habituales de la preguerra. El prototipo estuvo listo en 60 días y más de 5.000 personas asistieron al lanzamiento. 

CYCLOPS LIGHT 

Faro de cíclope atrevido girado con las ruedas delanteras. 

PARACHOQUES 

El parachoques Steerhorn le dio al coche un aspecto frontal espectacular. 

VENTILACIONES 

Las rejillas de ventilación debían reducir el calor considerable generado por el motor.

 PISTA ANCHA 

El Torpedo era tan diferente de cualquier otra cosa sobre cuatro ruedas que fue una sensación total. Tenía la pista más ancha de todos los automóviles y tenía una suspensión independiente integral con unidades de giro de goma similares a las del Mini 

LUZ TRASERA de Issigonis

 La luz trasera, como gran parte del Tucker, se compró y era un diseño de Dodge de antes de la guerra. 

MOTOR 

El motor se colocó transversalmente en el voladizo entre las dos ruedas traseras con resortes independientes. 

INTERIOR 

Algunos dicen que Detroit conspiró para destruir a Tucker, pero los volantes de los Torpedos eran del Lincoln Zephyr, dado libremente por Ford como un gesto de ayuda. Aunque el interior estaba repleto de elementos de seguridad, el equipo de ventas de Tucker pensó que era demasiado austero. 

ÚNICO Y EMOCIONANTE 

El frente era como ningún otro automóvil estadounidense, con una lente de faro circular fija que giraba con la dirección y un panel frontal que se mezclaba artísticamente con el parachoques y la parrilla. Diseñado por el ex estilista de Auburn-Cord-Duesenberg, Alex Tremulis, el Tucker era tan bajo que solo llegaba hasta el hombro de un hombre. 

ESPECIFICACIONES Tucker Torpedo (1948) 

MODELO Tucker Torpedo (1948)
PRODUCCIÓN 51 (total)
ESTILO DE CARROCERÍA Sedán de cuatro puertas.
CONSTRUCCIÓN Carrocería y chasis de acero.
MOTOR 335cid flat-six.
POTENCIA DE SALIDA 166 CV.
TRANSMISIÓN Automática Tuckermatic de tres velocidades, manual de cuatro velocidades. SUSPENSIÓN Cuatro ruedas independientes.
FRENOS Tambores delanteros y traseros.
VELOCIDAD MÁXIMA 120 mph (193 km / h)
0–60 MPH (0–96 KM / H) 10.1 s
A.F.C. 30 millas por galón (10,6 km / l)

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