Vehículos de trabajo duro de los 40s

Los vehículos versátiles que se pueden llevar a cualquier parte, como el Jeep del ejército estadounidense, se desarrollaron inicialmente para su uso en tiempos de guerra. Después del final de las hostilidades, el Jeep encontró un mercado civil listo para la agricultura, la construcción y los servicios de emergencia, y algunas personas incluso los condujeron solo por diversión. 

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Al mismo tiempo, la camioneta surgió como una nueva clase de vehículo especialmente resistente y adaptable. Se convirtió en una parte familiar de la escena automotriz estadounidense que todavía nos acompaña hoy en día. 

Los sedanes también se estaban haciendo más prácticos, con asientos adicionales y conversiones a camionetas que ofrecían mucho espacio para pasajeros y equipaje. 

Willys MB “Jeep” 1943

Origen USA
Motor 2,199 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 96 km / h (60 mph) 

Willys, Ford y Bantam compitieron por el contrato del Ejército de EE. UU. para construir un vehículo de reconocimiento liviano con tracción en las cuatro ruedas. Willys ganó con el MB y Ford también lo construyó como Ford GPW. Se fabricaron más de 600.000 y el ejército de Estados Unidos continuó usándolos hasta bien entrada la década de 1960. 

El techo plegable es un lujo 

Las ballestas, instaladas en la parte delantera y trasera, son simples pero robustas 

El área de carga se puede adaptar para transportar personas o carga 

La rueda de repuesto cuelga de la parte trasera para evitar ocupar espacio de carga útil 

Información vital 

El tablero era estrictamente rudimentario, pero dio el conductor toda la información necesaria para asegurarse de que el vehículo funciona correctamente. Además del velocímetro, los instrumentos incluían un amperímetro, un indicador de combustible y medidores de temperatura y nivel de aceite del motor. 

Toda la acción, todo terreno 

Fiel a su propósito militar, el interior del Jeep era funcional. Las puertas eran superfluas y se podía quitar el parabrisas. Un panel de instrucciones explicó cómo usar la caja de cambios y transferencia, y un porta rifle se ubicó de manera prominente detrás del volante. 

Citroën 11 Familiale 1935 

Origen Francia
Motor 1.911 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 65 mph (105 km / h)

El más largo de los innovadores Citroëns con tracción delantera tenía más de 15 pies (4,5 m) de largo con un gran radio de giro. Ideal para la familia numerosa, o como taxi, tenía tres ventanas laterales y tres filas de asientos, y podía transportar a nueve personas. 

El maletero extendido aumenta la capacidad del equipaje 

Tres ventanas laterales indican la versión Familiale de nueve asientos 

La tracción delantera garantiza una conducción más segura en las curvas. 

Volkswagen Kübelwagen 1940

Origen Alemania
Motor 985 cc, cuatro planos
Velocidad máxima 80 km / h (50 mph)

 El transporte militar Beetle de Ferdinand Porsche sirvió en todos los campos de guerra terrestres, a pesar de ser solo tracción en dos ruedas. La parte inferior plana se deslizó sobre un terreno difícil y el motor, ubicado sobre las ruedas motrices, ayudó a la tracción. Un notable 50.435 de estos se construyeron entre 1940 y 45.

Rueda de repuesto montada en la parte delantera de fácil acceso 

Las llantas con rodado pesado brindan tracción en lodo profundo

 Las costillas estampadas aumentan la resistencia de la carrocería 

Ford F-Series Pickup 1948

Origen USA
Motor 3.916 cc, V8
Velocidad máxima 70 mph (113 km / h)

El primer Ford completamente nuevo, El producto de la posguerra fue una camioneta especialmente diseñada que fue "Construida más fuerte para durar más". Demostrando un éxito instantáneo, la Serie F de 1948 impulsó las ventas de camionetas Ford a su mejor año en casi dos décadas. Los descendientes de la Serie F se han convertido en el vehículo más popular de Estados Unidos, vendiendo más que todos los automóviles o camiones durante 34 años consecutivos. 

Se utilizaron motores V8 y seis en línea 

Ford ofreció una opción de ocho colores 

Hay dos tamaños de compartimiento de carga disponibles 

Willys Jeep Jeepster 1948

Origen USA
Motor 2.199 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 96 km / h (60 mph)

Diseñado por Brooks Stevens, el Jeepster fue un intento de crear un auto deportivo divertido a partir de la idea básica de Jeep en tiempos de guerra. Estaba disponible solo con tracción trasera, con más equipamiento y decoración cromada para distanciarlo de su antepasado utilitario. Estuvo a la venta solo por tres años. 

La parte delantera muestra una clara semejanza con la moldura 

Jeep Chrome ilumina el Jeepster

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