COCHES MUY PEQUEÑOS DE LOS 60s

  

Los coches pequeños se convirtieron en una gran noticia. Con cada vez más personas viviendo en ciudades y el tráfico abrumando las redes de carreteras de Londres, París y Roma, los coches pequeños eran una solución para superar los atascos y su tamaño facilitaba mucho el aparcamiento. 

No hubo un consenso real sobre el mejor diseño para un automóvil realmente pequeño. Fiat optó por colocar su motor en la parte trasera, y el Grupo Rootes hizo lo mismo con su Imp, pero Alec Issigonis optó por la tracción delantera y un motor transversal para el Mini, estableciendo un patrón para los autos pequeños en todas partes que perdura hasta el día de hoy. 

Fiat 500D 1960 

Origen Italia
Motor 499.5 cc, dos en línea
Velocidad máxima 59 mph (95 km / h)

El Nuova 500 de 1957 tenía un motor de 479 cc, pero en el 500D de 1960 creció a 499.5 cc, haciendo que el automóvil fuera más rápido y más fácil de conducir. Se produjeron más de cuatro millones de 500 y derivados hasta la desaparición del vagón Giardiniera en 1977. 

Faros delanteros redondeados alineados con la carrocería 

Frenos de tambor instalados en la parte delantera y trasera 

Indicadores laterales en forma de gota 

La distancia entre ejes es una escuálida 72 pulgadas (1.82 m)

Lindo y compacto
El interior del Nuova 500 era pequeño, pero había espacio suficiente para dos adultos en la parte delantera y un par de niños detrás. El tablero simple incluía un velocímetro encerrado en una cápsula, y muy poco más. La palanca de cambios montada en el piso y el pequeño volante dieron una sensación de control. 

Nueva cara
Con el motor en la parte trasera, el 500 no necesitaba una rejilla delantera para inhalar aire para enfriar el motor o para la combustión. En cambio, Fiat llenó el espacio con una insignia prominente. 

Techo retráctil de puertas de largo completo opcional 

Unidad de motor de dos cilindros montada en la parte trasera 

Puertas "suicidio" con bisagras traseras en los primeros modelos 

Renault 4 1961

Origen Francia
Motor 747 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 120 km / h (75 mph)

La respuesta de Renault a el Citroën 2CV era más grande, pero no menos característico. Lanzado junto con el R3 más económico, fue el R4 el que se convirtió en la estrella. Con su peculiar palanca de cambios montada en el tablero y la distancia entre ejes ladeada (su suspensión significaba que era más corta a la izquierda), la producción continuó hasta 1992 

Suspensión de largo recorrido para superficies irregulares 

Tracción delantera por primera vez para Renault 

Peel P50 1963

Origen UK
Motor 49 cc , un cilindro
Velocidad máxima de 38 mph (61 km / h)

La culminación del impulso de la década de 1950 hacia la miniaturización, el automóvil de producción más pequeño del mundo era un vehículo urbano para una persona y una bolsa de compras o una maleta. Un P50 se condujo alrededor de la parte superior de la torre Blackpool como publicidad. 

Cuerpo de fibra de vidrio con solo una puerta.

(1.27 m) de distancia entre ejes 

Wolseley Hornet MkIII 1968

Origen UK
Motor 848 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 71 mph (114 km / h)

The Hornet agregó un maletero más grande, una imponente parrilla Wolseley y materiales interiores de primera clase al Mini para hacer un sedán premium de bolsillo. El 1963 Mk II tenía un motor más grande y las ventanas enrollables llegaron con el 1966 Mk III. El Elfo Riley era un gemelo casi idéntico. 

La cajuela separada crea un sedán compacto 

El tablero de instrumentos cuenta con chapa de madera 

La insignia de la parrilla se ilumina 

Hillman Imp 1963

Origen UK
Motor 875 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 78 mph (126 km / h)

El automóvil pequeño del Grupo Rootes tenía un magnífico motor de aluminio en la parte trasera, y una ventana trasera emergente para facilitar la carga. El Imp vendió alrededor de medio millón de unidades en 13 años, pero se vio frenado por problemas de confiabilidad y el Mini lo vendió enormemente. 

Espacio para equipaje principal debajo del capó 

Asiento trasero abatible 

Ventana trasera emergente