CROSLEY SEDAN DOS PUERTAS 1951

 

Powel Crosley Jr., un hombre de negocios de Cincinnati, fabricó su primer automóvil en 1907, no fue un gran éxito y tampoco lo fue el ciclocar que construyó en 1911. 

Su principal éxito en la década de 1930 provino de la venta de radios y refrigeradores, llegó a hacer fortuna como propietario de una exitosa estación de radio y copropietario del equipo de béisbol Red Legs. Pero nunca renunció a su sueño de fabricar un automóvil básico y asequible en última instancia, que cualquiera pudiera pagar. 

Sacó su primer modelo, bastante lindo, en 1939: ¡por $ 300 modestos, un convertible estaba disponible por $ 325! De hecho, los coches tenían un precio tan razonable que se vendían al por menor en ferreterías y tiendas de electrodomésticos. 

El coche tenía una distancia entre ejes de ochenta pulgadas, lo que lo hacía más de 30 centímetros más corto que un Volkswagen Beetle. Pero con una velocidad máxima de sólo 80 kilómetros por hora del motor de dos cilindros, el rendimiento era un poco limitado. 

Durante la guerra, Crosley fabricó el motor industrial COBRA de cuatro cilindros para el gobierno de los EE. UU., Y esto ayudó a colocar a la compañía de motores sobre una base financieramente sólida. En 1951, los pequeños modelos Crosley eran un poco menos básicos, con una nueva parrilla cromada e indicadores de giro como equipo estándar. 

El modelo de la foto es un 'Super', y estos incluso contaban con molduras decorativas de cromo lateral. Los autos ahora tenían motores de cuatro cilindros y un modelo Super Sport súper ajustado incluso compitió en la carrera de 24 horas de LeMans.

Lamentablemente, aunque Crosley fue el vigésimo fabricante de automóviles más grande del país en 1951, las ventas cayeron a un tercio de esta producción en el año siguiente. La compañía dejó de existir como independiente en 1953, cuando un colapso en las ventas de automóviles resultó en una fusión con Aerojet Engineering Company de Azusa, California. 

Ignominiosamente, el famoso motor Crosley se volvió a lanzar más tarde como un motor intraborda de bajo precio para barcos.

Con poco más de $ 1,000, el Crosley era uno de los autos más económicos en la carretera en 1951, pero en un mercado impulsado por el optimismo y la prosperidad de la posguerra, los días de la compañía estaban contados. 

ESPECIFICACIONES DEL CROSLEY SEDAN DOS PUERTAS 1951

Motor: bloque de hierro fundido de cuatro cilindros en línea
Cilindrada: 44 cid
Caballos de fuerza: 26.5 a 5400 rpm
Transmisión: transmisión manual de tres velocidades no sincronizada
Inducción: Tillotson de un barril Modelo DY-9C
Peso (dos puerta sedán): 1310 libras
Distancia entre ejes: 80 pulgadas
Precio base: $ 1033
Número producido: Modelo total Producción para todos los Crosleys 6,614