DESOTO CUSTOM COUPE 1948

 

Fue una lucha para De Soto volver a la fabricación civil después de un tiempo de guerra dedicado a producir los tan necesarios aviones Martin B26 Marauder, secciones de morro para bombarderos B29 y piezas para cañones antiaéreos Bofors. 

La conversión de la fábrica a la producción de automóviles tomó más tiempo de lo esperado, y no fue hasta marzo de 1946 que la planta volvió a funcionar. 

Como la mayoría de los fabricantes, los "coches nuevos" que se ofrecían después de la guerra eran modelos de 1942 realmente renovados. De hecho, en el caso de De Soto, en realidad eran algo menos emocionantes que sus antepasados. 

este cupé personalizado de color rojo cereza con el distintivo Fluid Drive en el panel frontal habría tenido un buen valor a $ 1874. 

Atrás quedó la elegante característica de los faros ocultos, en su lugar se instalaron luces expuestas convencionales. Los coches también tenían una parrilla y un acabado de carrocería bastante predecibles. 

Los movimientos hacia algún tipo de transmisión automática fueron atendidos por Fluid Drive y las opciones Vacumatic. Fluid Drive no era un sistema completamente automatizado, el conductor tenía que "puntuar con los pies" para cambiar y gastar $ 121 adicionales por el privilegio. 

Los neumáticos de baja presión se adoptaron en 1948, al igual que los "anillos de belleza" de las ruedas de acero inoxidable. El breve coqueteo de la compañía con los neumáticos de plástico con banda blanca se suspendió al mismo tiempo. El peso corporal bajó este año, al igual que subieron los precios. 

El boom automovilístico de la posguerra se estaba acelerando y se abofeteó un promedio de $ 300 en el precio de la mayoría de los modelos, según el principio de oferta versus demanda. A nadie pareció importarle porque las ventas superaron las 98.000 en el año. Esto le dio a DeSoto un duodécimo lugar en las listas de ventas. 

Los modelos de distancia entre ejes estándar (121 1/2 pulgadas) eran un sedán de cuatro puertas, un sedán de dos puertas, nuestro automóvil destacado, el Club Coupe de dos puertas y un Coupé Convertible de dos puertas. 

ESPECIFICACIONES DEL DESOTO CUSTOM COUPE 1948

Motor: Seis cilindros con cabeza en L
Desplazamiento: 236.60-cid
Caballos de fuerza: 109 a 3600 rpm
Transmisión: Manual de tres velocidades
Inducción: Carburador BB EVi
Estilo de carrocería: Cupé de dos puertas
Número de asientos: 6
Distancia entre ejes: 121 pulgadas
Peso: 3599 lbs
Precio base: $ 1874
Número producido: 98,850