LINCOLN CAPRI CONVERTIBLE 1952

 

Como prácticamente todos los demás fabricantes de automóviles de EE. UU., Lincoln entró en los años de la posguerra a volver a ofrecer sus modelos anteriores a la guerra. 

Sin embargo, todavía eran autos fantásticamente lujosos e incluso en 1946, el modelo Continental de gama alta se vendía por la asombrosa cantidad de $ 4474. Pero en 1952, Ford fue el único de los 'tres grandes' fabricantes de automóviles que instigó un rediseño completo de toda su gama de modelos, y Lincoln se benefició del aspecto 'Todo nuevo para' 52 '. 

Por primera vez en FoMoCo, tanto Lincoln como Mercury ofrecieron verdaderos modelos de techo rígido sin columnas en sus respectivas gamas. En Lincoln, este era el modelo Capri de techo rígido de dos puertas. De hecho, toda la gama del 52 compartía el estilo corporativo de Ford y tenía un aspecto esbelto y atrevido. 

El parachoques y la parrilla se integraron en las carrocerías de los automóviles en lugar de estar empotrados. Todos los Lincoln nuevos estaban equipados con la primera válvula en cabeza moderna de Ford, V-8 de 5.2 litros. 

La transmisión automática Hydra-Matic se instaló de serie y Ford tiene fama de haber instalado la primera suspensión delantera de rótula en estos modelos Capri. Su reputación de rendimiento se reflejó en los éxitos de carreras de la marca. 

El Lincolns ocupó la primera, segunda, tercera y cuarta posiciones en la Carrera Panamericana de Carretera de 2,000 millas de 1952 en México (aunque se usaron autos del 53). 

Un 'kit de servicio máximo' estaba disponible como un extra opcional para los propietarios que deseaban competir con sus propios autos. La consigna de la gama Lincoln era que eran buenos coches con un rendimiento excepcional. Pero aunque Lincoln iba a conservar su reputación de lujo y comodidad, los autos Chrysler 300 Letter estaban a punto de robar su corona de carreras.

La insignia 'Capri' se utilizó por primera vez en 1950 como una versión de edición limitada de un Continental, pero se convirtió en una línea de productos por derecho propio como la nueva serie superior de Lincoln para el 52. 

Los coches estaban bien equipados, con tapicería de tela y cuero. El llenador del tanque de gasolina estaba escondido detrás de la placa trasera. La línea permaneció prácticamente sin cambios durante tres años más, hasta el gran cambio de estilo de 1956. 

Cosmopolitan fue el modelo de línea base para el 52, aunque este era Lincoln, los autos estaban muy bien equipados y se vendieron por más de $ 3,000. 

Este Capri Convertible fue el modelo superior de la nueva gama Lincoln. 

ESPECIFICACINES LINCOLN CAPRI CONVERTIBLE 1952

Motor: Válvula en cabeza V-8, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 317.5 cid
Caballos de fuerza: 160 a 3900 rpm
Transmisión: Hydra-Matic automático
Relación de compresión: 7.5: 1
Número de asientos: 6
Peso: 4350 lbs
Precio base: $ 3665
Número producido: 1,191