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Edsel Ford, un hombre de estilo y gusto exigente, es el responsable de quizás el más duradero de los modelos Lincoln.
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La línea Lincoln se estaba agotando a finales de los años 30 y Cadillac desafiaba su posición en el segmento de lujo del mercado.
Edsel regresó de un viaje a Europa en 1938 y le pidió al diseñador Bob Gregorie que le construyera un especial personalizado que se vería "estrictamente continental".
Usando un chasis Lincoln Zephyr de 125 pulgadas con distancia entre ejes, Gregorie creó un auto fabuloso que causó una oleada de admiración dondequiera que fuera. Por eso se decidió poner en producción el diseño.
El coche fue presentado en la Ford Rotunda en Dearborn el 2 de octubre de 1939. El primer 'Continental' fue un descapotable, al que siguió un cupé en mayo de 1940. La potencia de doce cilindros proporcionada por la unidad L.Head de 292 pulgadas cúbicas ascendía a 120 caballos de fuerza. Las cabezas de aleación de aluminio estaban pulidas y tenían bonitas bolsas como las tuercas de cabeza de bellota cromadas.
La carrocería del automóvil era tres pulgadas más baja que la del Zephyr y el capó era siete pulgadas más largo, creando un aspecto sinuoso y elegante. La distintiva cubierta de la rueda de repuesto trasera también estuvo presente.
El nuevo modelo también tenía operación de puerta con botón de presión. los modelos de 1941 fueron los primeros en ser designados oficialmente como continentales y tenían sus propias herramientas. 1900 Continental se fabricaron hasta que se suspendió la producción tras el estallido de la guerra en 1942. La producción de modelos se reanudó después de la guerra, pero, lamentablemente, su inspiración, Edsel Ford, había muerto en mayo de 1943.
ESPECIFICACIONES DEL LINCOLN CONTINENTAL 1941
Motor: 75 ° V-12 L-Head.
Desplazante: 29 2.cid
Caballos de fuerza: 120 a 3500 rpm
Estilo de carrocería: Coupé / Cabriolet de dos puertas
Número de asientos: 5
Distancia entre ejes 125 pulgadas
Peso: 3635 lbs
Precio base: $ 2840
Número producido: 404
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