Lujo y poder Europeo de los 50s

A principios de la década de 1950, los fabricantes de automóviles más prestigiosos de Europa estaban presentando nuevos modelos de gama alta. Empresas como Mercedes-Benz eran bien conocidas, pero otras, incluido el fabricante de aviones británico Bristol, eran nuevas en el mercado. 

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Con mucho que demostrar, demostraron rápidamente que podían fabricar coches tan buenos como los modelos de sus rivales establecidos. En un mundo todavía devastado por seis años de guerra, donde la comida y el combustible a menudo estaban racionados y las calles aún marcadas por los daños de las bombas, estos modelos exóticos, comprados por una élite de estrellas de cine, magnates y hombres de estado, parecían increíblemente glamorosos, y también insinuó la prosperidad futura para todos los demás. 

Bentley R-type Continental 1952

Origen UK
Motor 4.566 cc, seis en línea
Velocidad máxima 115 mph (186 km / h)

Bentley era propiedad de Rolls-Royce, y el Continental R-type comenzó como un proyecto no oficial diseñado para recuperar Bentley como un fabricante de grand tourers de alta velocidad. Su cuerpo de aluminio liviano y aerodinámico fue probado en un túnel de viento y el automóvil podía navegar a 100 mph (161 km / h) durante horas. Solo se hicieron 208. 

La carrocería de aluminio se suma a la ligereza general del automóvil 

Forma aerodinámica y elegante 

Indicadores intermitentes 

La parrilla del radiador cromada es una firma de estilo 

Diseñada para la velocidad 

La forma larga y baja del Continental, con aletas traseras estabilizadoras, fue el resultado de pruebas exhaustivas en el túnel de viento. 

 ”Roadrunner de cuatro plazas estilo Fastback 

El Continental compartió su motor de seis cilindros en línea de 4.6 litros con el majestuoso sedán tipo R, pero los cambios en el escape, la carburación y la inducción, así como relaciones de transmisión más altas, lo convirtieron en el el cuatro plazas de producción más rápido. 

Mercedes-Benz 300 1951 

Origen Alemania
Motor 2.996 cc, seis en línea
Velocidad máxima 103 mph (166 km / h)

Lanzado en 1951, el 300 era un serio rival de Rolls-Royce y Cadillac, defendido por personajes como el actor Errol Flynn. y el primer líder alemán posterior a la Segunda Guerra Mundial, Konrad Adenauer. Tan rápido como un Porsche, los 300 posteriores tenían inyección de combustible, como sus icónicos compañeros de establo del cupé 300 SL. 

Intermitentes traseros montados en lo alto de la carrocería 

Motor de seis en línea con árbol de levas 

Bristol 403 1953

 Origen UK
Motor de 1.971 cc, seis en línea
Velocidad máxima 167 km / h (104 mph)

Este gran turismo de lujo fue prácticamente hecho a mano. Su suspensión, transmisión y motor de 100 CV, golpeados a mano y revestidos con carrocería de aluminio, derivaron de la tecnología BMW de los años 30, que el Bristol reconoció con una parrilla similar a la de BMW. La carrocería probada en el túnel de viento del 403 era más aerodinámica que los autos fabricados décadas después. 

Carrocería hecha de aluminio trabajado a mano 

La forma de bajo arrastre es aerodinámicamente eficiente 

El capó se puede abrir hacia la izquierda o hacia la derecha 

BMW 502 1955 

Origen Alemania
Motor 3.168 cc, V8
Velocidad máxima 105 mph (169 km / h)

Los primeros BMW nuevos desde la década de 1930, Los 502 eran conocidos como "ángeles barrocos" por su forma distintiva. Las transmisiones se montaron por separado de los motores, debajo del piso de la cabina. Las innovaciones incluyeron una suspensión completamente independiente. El BMW también fue el primer automóvil alemán con un V8 de bloque de aluminio. 

La ventana trasera curva brinda una visión completa 

El motor V8 produce 100 bhp 

El acabado cromado agrega un toque de estilo 

Jaguar Mk IX 1958 

Origen UK
Motor 3.781 cc, seis en línea
Velocidad máxima 114 mph (183 km / h)

Jaguar cayó en su fabuloso  motor XK de su línea de autos deportivos para impulsar este gran sedán. A pesar de su volumen amigable con los estadounidenses, el rápido y fino manejo Mk IX se convirtió en un exitoso sedán y corredor de rallyes de carretera. Más barato que muchos rivales, estuvo a la altura del alarde de marketing de Jaguar de "espacio, gracia, ritmo". 

Los faldones de las ruedas traseras se pueden quitar. 

La mascota del gato saltarín de Jaguar

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