Mercedes 300SL 1954

Con sus puertas "Gullwing" muy distintivas, el Mercedes-Benz 300SL fue el automóvil de producción más rápido del mundo en su lanzamiento en 1954. 

Su nombre, Sport Leicht ("Sport Light"), denota un intento sincero de sus creadores de producir y vender un auténtico coche de carreras para la carretera. La decisión de presentar el automóvil en el Salón Internacional de Deportes del Automóvil de Nueva York enfatizó el deseo de la compañía de ganar ventas en el próspero mercado estadounidense. 

EL "GULLWING" se basó en el deportivo de carreras Mercedes W194. Este legendario coche de pista ganó casi todas las carreras en las que participó y se aseguró un impresionante segundo lugar en su primera salida, el Mille Miglia de 1952. 

El nuevo automóvil de carretera era muy similar, pero venía con una serie de innovaciones importantes que incluían inyección de combustible y un chasis esqueleto construido con tubos de aluminio soldados. Este innovador "marco espacial" descartaba el uso de puertas convencionales, por lo que la empresa recurrió a Hans Trippel, quien perfeccionó el diseño ascendente "Gullwing" utilizando bisagras instaladas en el techo del automóvil. 

El bastidor espacial de metal era inmensamente resistente y liviano, pero era tan costoso de producir que era probable que Mercedes-Benz perdiera dinero en él, a pesar de vender 1.400 cupés y otros 1.858 convertibles. 

Un cuerpo de acero venía de serie; El aluminio para ahorrar peso era un extra opcional (caro) 

Un eje trasero oscilante significaba que el manejo era complicado a altas velocidades para todos, excepto para los conductores más expertos 

Sus altos umbrales hicieron que escalar fuera un desafío, incluso con sus puertas distintivas y su volante inclinable 

Con solo 110 lb (50 kg), el bastidor espacial era extremadamente ligero, ofreciendo máxima rigidez. 

Los pasos de rueda “Eyebrow” mejoraron la ya impresionante aerodinámica del automóvil. 

Estilo
El dramático estilo del cupé siguió de cerca las líneas de su ilustre predecesor de carreras. Su forma estilizada y baja requería que el motor se inclinara inteligentemente a 45 grados. 

Insignia de Mercedes Benz
Entre los emblemas más famosos del mundo, la estrella de tres puntas representaba la ambición de la incipiente empresa de triunfar "en tierra, agua y aire". El nombre Mercedes fue tomado de la hija de Emil Jellinek, un importante patrocinador de la empresa que se convirtió en Daimler-Benz. 

EN LA CARRETERA 

No debe confundirse con las sucesivas generaciones de autos deportivos SL, cuyas últimas versiones todavía están en producción en la actualidad, el 300SL original fue un verdadero tour de force técnico y una de las máquinas más destacadas de su época. Para el coleccionista y entusiasta, este automóvil lo tiene todo, desde una herencia ganadora de carreras, hasta el tipo de rendimiento impresionante y exclusividad llamativa que solo los purasangres italianos más excepcionales pueden competir. 

Su construcción innovadora, ritmo feroz, ingeniería soberbia y forma elegante simplemente nunca han perdido su encanto. El hecho de que el automóvil requiera un conductor experto para aprovecharlo al máximo solo sirve para hacerlo aún más deseable, y quienes los conocen bien ni siquiera parpadean cuando uno de los preciosos sobrevivientes se vende por una pequeña fortuna. 

1. Emblema de la estrella icónica 

2. Decoración sutil cromada 

3. Ruedas de acero prensado fuertes 

4. Las branquias distintivas refrescan el compartimiento del motor 

5. Manijas de las puertas ocultas 

6. Las luces traseras brindan un destello de color poco común 

7. Detalle de la insignia restringida 

8. Instrumentos completos 

9. Puerta interior manija 

10. Controles esculpidos del calentador 

11. Motor, con el primer sistema de inyección de combustible del mundo 

ESPECIFICACIONES 

Modelo Mercedes Benz 300SL, 1954–63
Ensamblaje Alemania
Producción 1.400
Construcción Bastidor espacial con cuerpo de acero y aleación
Motor 2.996 cc, seis en línea
Potencia 240 bhp
Transmisión manual de 4 velocidades
Suspensión Muelles helicoidales delanteros y traseros
Frenos Tambores de cuatro ruedas
Velocidad máxima 208 km / h (129 mph)