MICROCOCHES DE LOS 50s

 

Después de la Primera Guerra Mundial apareció una avalancha de pequeños vehículos muy baratos, muy toscos, conocidos como "coches de ciclo", pero estos fueron eliminados por coches adecuados en miniatura como el Austin Seven y el Citroën 5CV. 

Este patrón se repitió después de la Segunda Guerra Mundial, con la aparición de diminutos "microcoches". 

Muchos eran vehículos de tres ruedas con pequeños motores de motocicleta y eran una característica común de las carreteras de la década de 1950. Cuando se lanzaron automóviles compactos más importantes, como el Fiat 500 y el Mini original, y el nivel de vida aumentó, los propietarios de microcoches se intercambiaron y las ventas cayeron. 

Messerschmitt KR200 1956 

Origen Alemania
Motor 191 cc, un cilindro
Velocidad máxima 96 km / h (60 mph)

En la década de 1940, el ingeniero aeronáutico alemán Fritz Fend creó un automóvil especializado de propulsión manual para discapacitados. Siguieron las versiones motorizadas, y Fend desarrolló el famoso KR200 con asiento en tándem con capota de burbujas y manillar, construido por el fabricante de aviones Messerschmitt. 

Fend estaba trabajando en un nuevo microcoche cuando murió en 2000. 

La vía delantera ancha mejora la estabilidad 

Todas las ruedas unidas a los amortiguadores hidráulicos

 La capota acrílica calienta la pequeña cabina en verano 

F.M.R. significa Fahrzeug und Maschinenbau Regensburg 

El frente tiene una apariencia similar a la de un avión 

Controles poco convencionales
Los manillares estaban unidos a los tirantes, lo que proporcionaba una dirección muy directa. Para acoplar la marcha atrás, el motor se detuvo y volvió a arrancar yendo hacia atrás, lo que resultó en cuatro marchas atrás. Se usó una palanca secundaria, ubicada en la palanca de cambios, para ponerla en punto muerto. 

Viajar en tándem
Con el conductor al volante, los pasajeros se sentaron directamente detrás. Aunque estrecha, la parte trasera tenía asientos para un adulto y un niño. Este patrón de asientos le dio al automóvil un centro de gravedad bajo, y con una rueda en cada extremo se manejó bien para un vehículo de tres ruedas. 

Ventanas laterales corredizas para ventilación 

Elevación del techo 

Con bisagras en el lado derecho, el dosel de acrílico se aseguró con un solo pestillo. 

Una vez abierta, la carrocería trasera se podía levantar, dando acceso al motor, que estaba ubicado detrás del pasajero trasero. También había una rueda de repuesto guardada aquí. 

Motor de limpiaparabrisas unido a la capota 

BMW Isetta 300 1955 

Origen Alemania
Motor 298 cc, un cilindro
Velocidad máxima 50 mph (80 km / h)

Concebido por el fabricante italiano de frigoríficos Iso (que más tarde fabricó superdeportivos), el Isetta se construyó más tarde con dinero en efectivo BMW, y el vagón con forma de huevo incluso se montó en un antiguo taller ferroviario en Brighton en el Reino Unido. El Isetta se vendió con ruedas traseras de tres o dobles cerradas. 

La parte delantera del automóvil se abre hacia afuera para el acceso 

El motor de bajo consumo alcanza más de 90 mpg (32 km / l) 

Vespa 400 1957 

Origen Italia / Francia
Motor 393 cc, dos en línea
Velocidad máxima 52 mph (83 km / h)

Diseñado por El fabricante de aviones italiano , scooters y camiones pequeños Piaggio, pero construido en Francia, este biplaza bien hecho tenía un motor trasero, suspensión totalmente independiente, carrocería monocasco, caja de cambios sincronizada y frenos hidráulicos. También contaba con un techo de lona enrollable, un poco como el primer Fiat 500. 

Los niños pueden viajar en la parte trasera 

Motor de dos tiempos ruidoso y sediento 

Scootacar 1958 

Origen UK
Motor 197 cc, un cilindro
Velocidad máxima 45 mph ( 72 km / h)

Una versión británica del tema del coche burbuja, el Scootacar fue construido en el Reino Unido, en Hunslet en Yorkshire, por un fabricante de locomotoras de ferrocarril, aparentemente porque la esposa de un director quería algo más fácil de estacionar que su Jaguar. Los ocupantes se sentaron en tándem sobre el motor, y el Scootercar tenía una puerta y dirección en el manillar. 

Carrocería construida con fibra de vidrio 

La carrocería vertical es más alta que ancha 

Frisky Family Three 1958

Origen UK
Motor 197 cc, un cilindro
Velocidad máxima 44 mph (70 km / h)

La empresa de ingeniería inglesa Meadows fabricó motores para otras compañías antes de lanzar el Frisky. un microcoche diseñado por el diseñador italiano Michelotti. El prototipo tenía puertas de ala de gaviota (las versiones de producción tenían puertas normales y transmisión por cadena) y el motor podía arrancar "hacia atrás" para dar marcha atrás. Más tarde, los Friskys eran vehículos de tres ruedas más baratos de imponer. 

El motor refrigerado por aire se encuentra detrás de los asientos. 

Los tapacubos cromados añaden estilo