PLYMOUTH DELUXE SEDAN 1950

Todos los nuevos Plymouth Deluxe y Special Deluxe se introdujeron en 1949, por lo que 1950 fue un año modelo silencioso para la empresa, como lo fue para muchos otros fabricantes de motores estadounidenses.

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 K. T. Keller, que había sucedido a Walter Chrysler en 1940, había introducido el "estilo de caja" como la filosofía detrás de los productos Plymouth. Esto significó que la comodidad y la practicidad se valoraban sobre la belleza. 

Su máxima era que los autos de Plymouth debían ser piezas de transporte prácticas en las que uno pudiera sentarse erguido con un sombrero. Aunque muchos compradores apreciaron este enfoque de sentido común y la reputación de confiabilidad de Plymouth, sí significó que el estilo de Chrysler se quedó atrás del de sus competidores hasta mediados de los años cincuenta. 

Los coches eran eficientes y espaciosos, y de precio modesto, auténticos coches de gente. Estos simples méritos se enfatizaron en su campaña publicitaria de 1950, que ofrecía al comprador "comodidad de viaje espaciosa". 

Keller fue ascendido a Presidente de la Junta en este año, y Tex Colbert lo sucedió como Presidente de Chrysler Corporation. Los modelos '49 todavía estaban bastante frescos en 1950, por lo que la actualización de estilo para el año era limitada, del tipo "atornillado". A pesar de esto, los coches fueron promocionados como "Bellamente New Plymouth". Sin embargo, todavía usaban el motor de seis cilindros en L de la década de 1940, y esto contribuyó a una desaceleración del crecimiento de las ventas, combinado con la disminución general de la demanda de los consumidores. 

Los Delux estaban disponibles en versiones de batalla corta y larga. Este último era siete pulgadas y media más largo. Los cambios evolutivos a los Deluxes consistieron en actualizaciones de equipamiento, y el guardabarros trasero ahora estaba sujeto con pernos para que pudiera ser reemplazado si estaba sujeto a daños por colisión. 

El diseño del guardabarros también era más sencillo que el del año anterior, con molduras más sencillas. Se modernizó la rejilla y se ampliaron y ensancharon las ventanas traseras. Los parabrisas se mantuvieron sin cambios. También lo eran los tableros de instrumentos, pero estos son un diseño clásico que mucha gente considera el más atractivo jamás usado en un automóvil de bajo precio. 

También se realizaron cambios de estilo menores en la línea 'Special Deluxe' de mayor precio. Los autos de esta serie eran un poco más de cuatro pulgadas más largos que los modelos junior (basados ​​en la distancia entre ejes más larga) y estaban más lujosamente equipados, con detalles metálicos más brillantes y comodidad interior. 

El otro cambio de modelo en 1950 fue la descontinuación de la camioneta familiar con cuerpo de madera 'woodie'. La compañía mantuvo su tercera posición en la liga de productores, pero las ventas crecieron en un mínimo de la mitad del uno por ciento en el año. 

ESPECIFICACIONES  DEL PLYMOUTH DELUXE SEDAN

Caballos de fuerza: 97 a 3600 rpm
Transmisión: Manual con sobremarcha opcional
Peso: 2946 libras
 Precio base: $ 1492
Número producido: 67,584 (sedán de dos puertas)

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