Sedanes deportivos de los 60s

El rendimiento siempre había sido el dominio exclusivo de los descapotables abiertos, pero en la década de 1960 los sedanes deportivos estaban ganando terreno. 

Esta incursión fue impulsada por fabricantes de automóviles como Ford y BMC que produjeron versiones sintonizadas de sus autos familiares que fueron una buena base para un competidor de carreras de circuito o rally. 

Los sedanes también se estaban volviendo más sofisticados, con frenos de disco y suspensión independiente más comunes, y la adopción de estructuras unibody ligeras y rígidas. Fue una buena noticia para los conductores que querían no solo disfrutar de su conducción, sino también compartirla con algunos amigos. 

Jaguar Mk 2 1959 

Origen UK
Motor 3781 cc, seis en línea
Velocidad máxima 125 mph (201 km / h)

Para muchos, este ágil Jaguar fue el epítome del sedán deportivo de los años 60. El 3.4 litros fue más popular en la carretera, pero el 3.8 fue un gran corredor de sedán. 

Era el favorito de los conductores de escapadas de la década de 1960, que robaban ejemplares equipados con insignias de clubes de automóviles, ya que eran los mejor mantenidos. 

Los pilares son mucho más delgados en el Mk 2 que en el modelo anterior 

Los retrovisores exteriores son una característica relativamente nueva 

Se requiere una parrilla más grande para alimentar el motor de seis cilindros 

Parte delantera distintiva 

Grandes parachoques en los modelos anteriores 

Instrumentación impresionante
Los Jaguar siempre combinaban estilo y sustancia, y  El tablero de instrumentos surtido fue diseñado no solo para verse bien sino también para presentar información útil al conductor. El velocímetro y el tacómetro estaban directamente en frente del conductor, con indicadores auxiliares, interruptor de luz, interruptores de accesorios y el interruptor de encendido ubicado en el centro. 

Monocasco versátil
La carrocería monocasco del Mk 2 también se utilizó para el Daimler V8-250. Con la adición de suspensión trasera independiente y algo de rediseño, se usó una vez más en el Jaguar S-type y 420. 

La mascota del capó de Jaguar conocida como un "saltador" 

Frenos de disco en las cuatro ruedas 

Smooth six
Mk 2s estaban disponibles con tres versiones de El suave motor XK de seis cilindros en línea y dos cámaras de Jaguar, en versiones de 2.4, 3.4 y 3.8 litros. El 3.8 tenía carburadores SU gemelos y una potencia bruta de 220 CV. 

El coche más potente fue elegido por los entusiastas. 

Austin / Morris Mini Cooper 1961 

Origen Reino Unido
Motor 1.275 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 161 km / h (100 mph) 

El Mini nunca fue diseñado para ser un sedán de alto rendimiento. El jefe de Fórmula 1, John Cooper, descubrió su potencial, afinando los motores del automóvil y agregando frenos de disco para explotar las fantásticas habilidades de agarre del Mini. Ganador múltiple del Rally de Montecarlo y del Campeonato Británico de Sedan, fue un coche emocionante para la carretera. 

Las costuras externas de la carrocería reducen los costos de fabricación 

El motor afinado de la serie A le da al Mini Cooper un desempeño alegre 

Volvo 122S 1961 

Origen Suecia
Motor 1.778 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 100 mph (161 km / h)

Este era un sedán deportivo robusto pero capaz, con un motor de doble carburador y 85 CV. Más tarde, estuvo disponible un 123 GT con 100 CV. Estos eran artistas enérgicos, especialmente cuando estaban equipados con la sobremarcha opcional. Designado por números en la mayoría de los mercados, el Volvo era conocido como Amazon en Suecia. 

Carrocería y chasis resistentes construidos como una sola unidad 

Frenos de tambor en todas partes hasta que se agregaron frenos de disco delanteros en 1961 

El motor tiene carburadores SU gemelos 

Renault 8 Gordini 1964 

Origen Francia
Motor 1.108 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 106 mph (171 km / h)

El Gordini La versión del R8 llegó en 1964, una versión rediseñada del modelo cuadrado que se había lanzado dos años antes. Ofrecía 49 CV de su motor de doble carburador de 1.108 cc, entregado a través de una transmisión manual de relación cerrada con cuatro velocidades (el R8 normal tenía solo tres). 

Los primeros Gordinis terminados en azul de carreras 

El motor de cuatro cilindros está montado en la parte trasera 

Frenos de disco en las cuatro ruedas 

Nissan Skyline GT-R 1969 

Origen Japan
Motor 1.998 cc, seis en línea
Velocidad máxima 124 mph (200 km / h)
El motor de árbol de levas del GT-R convirtió al monótono sedán Skyline en un serio ganador de carreras que logró 50 victorias en sus primeros tres años. La potencia se entregaba a la parte trasera a través de una transmisión de cinco velocidades, y había una suspensión trasera independiente con semirremolque. 

Los espejos siguen la nueva moda para los accesorios de color negro mate 

Motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones 

La insignia en el pilar también actúa como ventilación de aire 

Extensiones de pasos de rueda instaladas en la parte delantera y trasera

EXPLORAR CLASICOS POR DECADA

EXPLORAR POR COMPAÑÍA