STUDEBAKER COUPE EXPRESS PICKUP 1937

 

La camioneta es una parte esencial de la experiencia automovilística estadounidense. Era un práctico caballo de batalla diseñado para reemplazar el transporte de cuatro patas original. 

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Para 1930, todos los tres grandes fabricantes tenían divisiones de camiones activas que producían camionetas pick-ups, camiones de media tonelada completamente de acero completos de fábrica. Studebaker también había incursionado en camiones grandes antes de 1930, pero la compañía hizo su primera entrada en el mundo de los camiones ligeros en 1937. 

La Depresión había jugado un papel importante en la creciente prominencia de las camionetas, ya que el mercado de camiones grandes había contratado, por lo que Studebaker consideró que era el momento adecuado para entrar en este mercado. 

El caballo de batalla motorizado estadounidense: la camioneta. Esta camioneta Studebaker Coupe Express de color amarillo llamativo de 1937 se basó en el chasis Dictator.

Su camioneta derivada de un automóvil se basó en el Dictator de distancia entre ejes de 116 pulgadas, y tenía una hermosa forma similar a la de un automóvil y buenas líneas para un vehículo de trabajo. En realidad, los modelos fueron construidos por empresas especializadas en culturismo. Pero desde las puertas en adelante, el Coupe Express de 1937 era un automóvil de pasajeros Dictator.

La camioneta era un híbrido atractivo que recordaba a muchos testigos del modelo de camioneta Terraplane de Hudson que se había presentado tres años antes. Sus buenas líneas no eran de extrañar teniendo en cuenta que el diseño original procedía de la pluma de Raymond Loewy. 

Este fue un período en el que la producción de automóviles de Studebaker subía y bajaba. En 1937 se produjeron unos 98.000 coches. Esto aumentó en un considerable 40,000 respecto al año anterior, y las ganancias del año fueron de $ 812.000. En 1937 siguió una sobremarcha totalmente automática opcional, un refinamiento adicional del semiautomático que se había desarrollado dos años antes. El nuevo eje trasero hipoide ahora se había convertido en estándar. Siguieron más innovaciones en los próximos años y también se incorporaron a la camioneta. 

En 1938, se agregaron arandelas de parabrisas, por ejemplo. El Coupe Express 'mitad automóvil, mitad camión' permaneció en producción durante tres años antes de que este transportista se retirara a favor de una camioneta 'todo tipo de camionetas' en 1940.   

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