Volkswagen Kombi 1950

 La caravana VW Transporter T1 Microbus, a menudo conocida simplemente como Kombi, era muy querida cuando era nueva y es muy deseable en la actualidad. 

Los cimientos mecánicos del Beetle estaban presentes en el Transporter (Volkswagen Tipos 1 y 2 respectivamente), pero la furgoneta básica estaba disponible en una amplia variedad de versiones para adaptarse a cada necesidad. 

El modelo original de parabrisas dividido se fabricó entre 1950 y 1967, y se vendieron casi 1,5 millones. 

LA IDEA PARA el Tipo 2 provino de un importador holandés de VW que visitó la fábrica de Wolfsburg con la intención de realizar un pedido de automóviles Beetle. En cambio, se produjo un prototipo para una nueva furgoneta en cuestión de semanas. El Type 2 tenía una distancia entre ejes similar al Beetle, pero venía con un chasis reforzado para cargas más pesadas. Con su aerodinámica optimizada para compensar el motor de 25 CV, la Kombi entró en producción. 

Los rivales pronto copiaron su cabina de "control hacia adelante", en la que el conductor se sentaba muy por encima del eje delantero, pero ninguno podía igualar su atractivo. 

La posición de conducción elevada mejora la visibilidad y hace que el vehículo sea fácil de maniobrar en la carretera 

Un techo emergente era una opción muy popular en el mercado secundario en las conversiones de autocaravanas, lo que aumenta el espacio para la cabeza para actividades diurnas como cocinar 

La distancia entre ejes corta da una pista sobre Orígenes del escarabajo de Kombi 

El motor es refrigerado por aire, como otros VW de la época 

Insignia de Volkswagen
El primer escarabajo de antes de la guerra se conocía como KdF-wagen, que significa Kraft durch Freude o "Fuerza a través de la alegría", pero el deseo de Adolf Hitler de construir un automóvil barato para las masas llevaron a que se le llamara Volkswagen o “Coche del Pueblo”, nombre que posteriormente fue adoptado. 

Estilo
La pureza de este diseño sensato, dibujado por primera vez como un garabato por Ben Pon en 1947, siempre ha sido una parte importante del encanto de la Kombi. Las primeras versiones evitaban cualquier ornamentación, aparte de un logotipo VW de gran tamaño en el morro delantero y la distintiva pintura de dos tonos opcional. 

Las puertas gemelas del granero dan fácil acceso al interior y se pueden abrir para comidas al aire libre 

EN LA CARRETERA
Aún relativamente económico de operar y fácil de trabajar, el estilo amigable de la Kombi viene con la considerable ventaja adicional de un suministro abundante de repuestos mecánicos. Su estrecho parentesco con el Beetle, del cual más de 21 millones fueron construidos y vendidos, significa que tanto las variantes de furgoneta camper como las de panel se adaptan bien a las modificaciones de los propietarios que buscan mejorar el rendimiento del modelo de cuatro cilindros planos originales de 25 hp. 

Al igual que el Beetle, el Kombi ha sido durante mucho tiempo popular entre los personalizadores, pero los gustos cambian y muchos ahora se están convirtiendo de nuevo a especificaciones casi originales. Hoy en día, los precios más altos tienden a pagarse por originales de menta, lo que provocó un movimiento para restaurar estas máquinas sorprendentemente prácticas de nuevo a ese aspecto simple y fresco de fábrica. 

1. Luz delantera e intermitente 

2. Ventilación del motor trasero 

3. Ventana lateral con persianas 

4. Manija cromada para puerta lateral corredera 

5. Las luces traseras muestran un diseño funcional 

6. Parachoques pintados personalizados 

7. Interior de la cabina con mesa abatida 

8. Agua grifo instalado en el armario de preparación de alimentos 

9. Instrumentación mínima 

10. Motor compacto refrigerado por aire

ESPECIFICACIONES Modelo Volkswagen Transporter, 1950–67 

Ensamblaje Alemania, Brasil y Sudáfrica
Producción 1.477.330
Construcción Carrocería y chasis de acero
Motor 1.131–1.493 cc, cuatro planos
Potencia de salida 25–51 CV
Transmisión manual de 4 velocidades
Suspensión Barra de torsión
Frenos delanteros y traseros Tambores de cuatro ruedas
Velocidad máxima 77 mph (124 km / h)