Automóviles deportivos de los 60s

La década de 1960 fue el apogeo del automóvil deportivo. Nunca antes había habido una elección tan grande de roadsters rápidos, con Europa a la cabeza. Alfa Romeo, MG y Austin-Healey eran los nombres más importantes, y los autos deportivos que ofrecían combinaban robustez, rendimiento de torque y manejo tradicional de tracción trasera que los hizo exitosos en carreras y rally, y populares en todo el mundo. 

El mercado más grande era Estados Unidos, al que Datsun apuntó con su 240Z y los sucesivos cupés con insignia Z, mientras que Estados Unidos tenía un automóvil deportivo propio con la forma del Chevrolet Corvette de fibra de vidrio. 

Alfa Romeo Spider 1968 

Origen Italia
Motor 1.570 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 115 mph (185 km / h)

Una forma magnífica y un manejo logrado hicieron del Spider uno de los mejores autos deportivos de su época. Lanzado en 1966 con un motor de 1.6 litros, más tarde se actualizó a un 1.8 litros y se le unió el Spider Junior de 1.3 litros. Con una caja de cambios de cinco velocidades y frenos de disco, el Spider hacía que los rivales británicos parecieran anticuados. 

Luces indicadoras detrás de las ruedas en los primeros autos 

Los parachoques integrados dan un aspecto suave 

Cuerpo de acero diseñado y construido por Pininfarina 

Suspensión trasera independiente y frenos de disco traseros 

El cuerpo de cola larga aparece en los primeros Spiders 

Interior elegante
El tablero de instrumentos sencillo presentaba un acabado de metal pintado, funciones operadas con la yema del dedo. Los limpiaparabrisas se controlaban mediante un botón en el suelo, accionado con el pie. 

Italian Power
Presentado por primera vez en 1954, y muy avanzado para su época, el motor de doble leva de Alfa Romeo fue la primera unidad de aluminio de este tipo fabricada en serie, refrigerada por agua y disponible. Adaptado y ampliado con el tiempo, continuó en servicio hasta que fue reemplazado en 1997. 

El capó muy inclinado significaba que la araña era propensa a sufrir daños por accidentes, ya que los conductores calcularon mal la longitud del automóvil. 

Los esbeltos parachoques cromados ofrecían poca protección. 

Nariz en busca de problemas 

MGB 1962 

Origen UK
Motor 1.798 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 103 mph (166 km / h)

El auto deportivo más vendido de Gran Bretaña vendió más de medio millón entre 1962 y 1980. Resistente, confiable y de patas largas, era un coche de entusiasta proporcionado, verdaderamente práctico. Había disponibles vehículos descapotables y un útil GT de tres puertas, y había un raro V8, solo en forma GT. 

Capó "plegable" con ventanas traseras de plástico 

Cuerpo de acero monocasco de una sola pieza 

Capó hecho de aluminio ligero 

Sunbeam Tiger 1964 

Origen UK
Motor 4.261 cc, V8
Velocidad máxima 188 km / h (117 mph)

Rootes encargó a Carroll Shelby, de la fama Cobra, que desarrollara su modelo Sunbeam Alpine existente en el Tiger. El automóvil presentaba un motor Ford V8, chasis y suspensión mejorados, y a menudo se lo llamaba "la Cobra del pobre". 

La carrocería transferida de los autos Sunbeam Alpine Serie II tiene un motor V8 más grande de 4.736 cc 

Chevrolet Corvette Sting Ray 1965 

Origen USA
Motor 5.360 cc, V8
Velocidad máxima 147 mph (237 km / h)

Un impresionante cambio de estilo en 1963 convirtió al Corvette en el Sting Ray. La carrocería liviana de fibra de vidrio adoptó líneas ultramodernas; un techo rígido desmontable era un extra opcional. El Sting Ray rezumaba potencial machista, que se cumplió en el último modelo L84 con inyección de combustible de 375 CV. 

El Sting Ray se vendió bien 

El volante telescópico era una opción 

Faros emergentes aerodinámicos mejorados durante el día 

Las cubiertas ocultan los tubos de escape laterales 

Datsun Fairlady 1965 

Origen Japón
Motor 1.595 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 100 mph (161 km / h)

Fairlady 1500 de 1961 era un automóvil deportivo de tres asientos basado en una plataforma Nissan Bluebird. En 1965 se instaló un motor de 1.6 litros y en 1967 estuvo disponible uno de 2.0 litros. Este batidor MGB de Japón finalmente llegó a los EE. UU. en 1969 como el Datsun 240Z rediseñado, un pionero entre los autos deportivos japoneses. 

Estilo exterior que recuerda al MGB 

Algunos modelos cuentan con un asiento trasero orientado hacia los lados